南海桂城华翠南路海三路25日起施工 车辆注意绕行

　　：贵广南广铁路年底通车 佛山西站点预计2017建成

　　记者从贵广南广铁路广州枢纽工程承建方中铁二十五局获悉，截至昨日，广州枢纽已铺长轨149.652公里，铺轨任务完成超过七成。

　　目前施工方已投入2套铺轨设备用于铺轨施工，2000多名作业人员日以继夜奋战在施工前线，力争在9月底完成广州枢纽全段铺轨任务。此外轨道精调施工亦已开始，为加快后续施工、确保下一步的联调联试的开展以及年底开通运营的工期总目标打下基础。

　　目前，向东方向的佛山隧道出口至广州南站铺轨96.152公里长轨已全部完成，向西方向，佛山隧道至三水南已完成53.5公里，精调施工已完成30公里，铺轨施工进入最后决战阶段。

　　“贵广南广”年底通车 广州枢纽铺轨超七成

　　贵广南广铁路年底就要开通了，广州枢纽工程还在抓紧铺设铁轨。来自建设方的消息，截至昨日，广州枢纽已铺长轨149.652公里，铺轨任务完成超过7成。目前，2000多名作业人员正奋战在施工前线，力争本月底完成全段铺轨任务。

　　据了解，贵广、南广两条铁路自肇庆东站相交后，途经佛山市和广州市，经三眼桥后分别引入广州南站和广州站。贵广南广铁路广州枢纽因其位置的特殊性，是全线最晚开工的区段，也是全线最后进入铺轨的区段，铺轨共205公里。

　　截至目前，向东方向的佛山隧道出口至广州南站铺轨96.152公里长轨已全部完成，向西方向，佛山隧道至三水南已完成53.5公里，精调施工已完成30公里，铺轨施工进入最后阶段。据了解，两条干线的建成，对于打通广东珠三角地区与西南、西北通道具有重要意义，能大大缩短往来的时间和距离，届时，贵阳到广州有望从22小时缩短至4小时，南宁至广州从14小时缩短至3小时。

　　据了解，佛山西站原设为贵广、南广铁路的经停点，后来定位为广佛都市圈乃至珠三角地区的重要铁路客站之一，建成后将与广州、广州东、广州南和广州北共同形成广州铁路枢纽客运站“四主一辅”的格局，预计于2017年才能建成，届时贵广南广铁路将不停靠佛山西站，而是“飞站”直达广州南站。

　　：季华路划实线为防止车辆乱切线 测试期间不处罚

　　近期，不少网友留意到季华路(汾江路隧道至岭南大道隧道)内侧第二条车道由虚线变成了实线，这让途经该段路的网友们有点愕然、不解，以后季华路不能进岭南大道了?为了解释同学们心中的疑惑，我们特地请教了交警叔叔，并实地观察了一番，了解了事情的来龙去脉，在此为大家解惑释疑。

　　5月16日起，季华路正式进入第二阶段调试,半个多月来，季华路早高峰和平峰期通行顺畅，时速60公里不是梦，但在晚高峰期间，季华路汾江路隧道至岭南大道隧道(西向东方向)还是出现了交通瓶颈，车辆通行缓慢。

　　据执勤民警现场观察，出现交通瓶颈的原因在于：不少车辆从华远西路、金澜北路、玫瑰西路和行政服务中心四个路口右转入季华路后，为进入岭南大道隧道往桂城方向通行，强行横向切线进入内侧车道，这些车辆中还有不少公交车，这种现象极大影响了季华路主线内侧通行的车辆，还存在极大交通安全隐患。

　　另外，又有部分汾江路隧道驶出车辆从内侧切线到外侧试图右转入上述四条道路，又极大影响了季华路辅道通行车辆。综合以上原因，造成了季华路该路段行车缓慢，广大车主深受其苦。

　　为减少车辆乱切线行为，从6月1日开始，警方将季华路该段内侧第二条车道更改为实线，在财政大厦附近提前设置提示牌，并组织警力对标志标线更改后交通状况进行录像拍摄，进行车流数据统计。考虑到市民对新措施需要一个适应期，对拍摄到违规切线的车辆，警方仅是进行短信提醒，测试期间未进行处罚。

　　针对大家的疑惑，警方提醒，季华路西往东直行车辆需要右转入岭南大道或在岭南大道掉头的，需提前选择汾江路隧道外侧车道或辅道通行。华远西路、金澜北路、玫瑰西路和行政服务中心四个路口车辆需要向桂城方向通行的，应尽量选择绿景路和魁奇路通行。

　　而有市民反映提醒指示牌不足，警察叔叔们会及时进行补充，同时，为保障季华路畅顺有序，警方还会根据实际情况，进行不同的调整测试，在此过程中也希望市民多提宝贵意见，贡献智慧。