12月顺德公交进禅城 明年镇街公交互通

来源:广佛都市网  日期:2013-10-25

12月顺德公交进禅城 明年镇街公交互通

  ■禅城的K4等涉及到顺德的线路将会重新进行整合。

12月顺德公交进禅城 明年镇街公交互通

  广佛都市网讯 珠江时报报道:昨天,禅顺“牵手”,两区公交一体化迈出重要一步,按照禅顺公交票价一体化的原则,今后将统一两区合作公交线路的票价标准,统一IC卡刷卡优惠幅度,方便市民公交出行及公交换乘。交通部门预计,今后禅顺新增跨区线路将会采用顺德区的票价收费标准。

  顺德一直无公交开到禅城

  佛山五区除禅桂外,其余各区之间一直存在公交区域壁垒,地域相连的禅城、南海、顺德之间,更是出现一种怪现象:禅城、南海都有公交线路开进顺德,顺德却无公交开到禅城、南海,禅城、顺德无法公交互通,也让不少市民感受到出行成本和时间上的负担。

  顺德的公交企业表示,早在三四年前,顺德方面就曾经多次向禅城提出互通公交,然而受制于公交站场、线路等客观条件限制,顺德公交的愿望一直难以实现。禅城交通部门坦承,当初确实存在禅城公交站场不足,无法让顺德方面车辆停靠的情况。截至目前,虽然禅城已有22条公交线路通到顺德,但市民却更多地选择城巴来往两区,而不是禅城公交车。对此,禅城有的公交线路的司机也颇感无奈:有些线路设置不合理,无法经停人流需求聚集区,客流非常惨淡。

  跨区公交线路曲折换乘复杂

  记者留意到,顺德与禅城之间的跨区公交来往,除了禅城延伸进入顺德的118、103、139等公交,以连通佛山新城、乐从、陈村为主,剩下的就只有4条城巴线路。这些城巴线基本上为15~20分钟一班,末班车为20:30。顺德区内共有公交116条线路,以“3”字开头,所有线路均在顺德区内运行,并不跨区。

  有不少禅城市民表示,如果要从禅城到顺德乐从、龙江,需要先坐禅城1字头公交线路,再转乘前往九江的南海2字头黄巴线路,到顺德再换乘当地的公交车。虽然实际路程只有20公里左右,却费钱费时。

  邻近禅城中心区域的顺德北滘和陈村,情况也不乐观。由于家住顺德、工作在禅城的市民越来越多,不少乘客呼吁,希望尽快让“3”字头公交开进禅城去。

  12月顺德3字头公交开进禅城

  根据《禅城区与顺德区公共交通合作工作方案》,禅城、顺德明确在市线网规划指引下,依托两区各自原有公交线网,进行优化整合,减少重复线路,合理增设公交线路,对连接两地的公交线路扩容增量,提升公交覆盖率。

  据悉,根据近期两区即将完成并投入使用的商住区域的布局和功能定位,禅城区交通部门对可能出现的客流走向及其他出行需求进行预测分析,并结合现有线路网络的部分薄弱环节,12月初将率先优化整合3条公交线路,新整合的线路其实是顺德镇巴线路与禅城K字头线路资源的重新整合和调配,先行加强禅城与顺德陈村、乐从以及北滘的公交联系。

  整合之后,这3条线路将启用顺德区的公交统一编号,其中“3”字头线路表示顺德公交干线和镇巴线路,“8”字头线路为禅顺跨区运营线路,票价统一为3元一票制,刷卡优惠为8折,届时优化整合后原来禅城的K2、K3和K4线路,将更名为801、802和354线。据禅城区交通部门介绍,整合后推出的线路,分属于两区TC公交管理公司管理,运力各自提供支持,暂无类似禅城换乘后的半价刷卡优惠。

  据介绍,明年春节前再开通的5条新公交线路,将会强化禅城与顺德龙江、乐从、北滘等镇的公交联系,禅城始发站点将选择市区的公交枢纽站、地铁接驳点等,方便市民换乘,届时线路将由双方企业共同经营。优化整合和新增的这8条线路共需投入72台公交车辆,全部使用全新车辆,统一服务标准,统一票价,并由两区各自落实辖区内的首末站。

  禅顺将共用公交站场

  根据禅顺合作的新需求,加快两地公共交通场站设施规划布局和建设。采取分期分批的方式,加快公交站点、枢纽站(首末站)、停保场、加油(气)站等公共交通场站建设。新建城市主干线路要同步设计,同步建设公交港湾及站台。实现公交专用道的无缝对接。提高轨道交通沿线土地利用率,强化接驳换乘功能,加快推进轨道交通站点驻车换乘停车场建设。

  在此次公布的《方案》中,禅顺两区交通部门昨日联合宣布,将综合利用和开放两区公交站场,供两区公交车辆共同使用。从12月起计划开放并共同使用的公交站场,禅城区内主要有岭南大道公交枢纽站、东平大桥公交枢纽站、富民路公交枢纽站和绿岛湖公交枢纽站等;顺德区内主要有钢铁世界(员工村)公交首末站、北滘三洪奇公园公交首末站、北滘碧桂园(东苑)公交首末站等。此外,两区合作公交线路的车辆不设车身广告。

  禅城交通部门昨日强调,对于今后两区合作运营的公交线路,将会实施统一编号、共同经营、属地管理和各自结算。为此有市民提出,“如果我对某一线路服务不满意,投诉是否会出现两区部门扯皮现象?”对此,两区交通部门昨日均表示,目前,禅顺公交信息平台已实现统一,市民投诉都会统一受理。此外,虽然实行属地管理,但两区公交服务标准基本一致。

  禅顺两区在远期合作(2015年及以后)中,还将适时调整或新增公交线路及运力,满足市民不断增长的出行需求。两区将继续探索公交专项规划、管理体制、智能化管理系统等方面的深化合作路径,共同推动中心城区公交一体化持续发展。昨日,顺德区交通部门表示,此次禅顺公交牵手,将是一场“化学反应”。

  声音

  禅城、顺德两区的合作可谓是主动开放各自的公交市场,主动推进公交一体化的先行探索。主要体现在打破了行政区划壁垒,实现了两区公交资源的共享,将在机制建立、线路优化整合、模式创新等方面为全市实现公交的大融合提供宝贵经验。

  ——禅城区政务委员、区交通运输局局长 孔祥日

  禅顺公交合作,对两区有效解决各自的掣肘,提升公交发展水平将起到有力的促进作用。一方面有利于形成良好的区域合作模式,让公交资源得到合理的整合优化,另一方面更有利于让禅顺形成公交一体化体系,加强区域联动。

  ——顺德区环运局副局长

  锦雄

  文/珠江时报记者 区辉成

  图/珠江时报记者 穆纪武

(责任编辑:何锦婷)


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