城市站点
> 广佛西环狮山多工点火热开工抢进度
详细内容

广佛西环狮山多工点火热开工抢进度

时间:2023-02-21     人气:1311     来源:南海狮山     作者:
概述:一列动车在广佛肇城际铁路飞驰,途经位于南海狮山的桂丹立交特大桥南侧时,只见大桥两侧下方多台成槽机、旋挖钻孔机正在进行施工作业......

一列动车在广佛肇城际铁路飞驰,途经位于南海狮山的桂丹立交特大桥南侧时,只见大桥两侧下方多台成槽机、旋挖钻孔机正在进行施工作业,一条新的城际铁路建设正从这里出发,未来将连接佛山西站,通往广州北站。


这条建设中的城际铁路便是广佛西环。目前,该工区有多个工点同步开工,150多名工人与一批大型机械共同奏响“开工进行曲”,持续加快建设进度,全力推动工程建设提速增效。


实行24小时作业


见缝插针抢进度


“噔噔噔......”近日,记者来到广佛西环狮山1号隧道右线工地,穿过一道岭南建筑风格的大门,迎面看到多台旋挖钻机、挖掘机正在作业,持续发出声响。


据了解,广佛西环一工区项目全长5.5公里,贯穿佛山西站和狮山东站,白沙桥特大桥桥梁工程、狮山1号隧道明挖工程、狮山1号隧道盾构工程、路基工程和狮山东站等多个施工段,狮山1号隧道右线明挖段只是其中一个工点。


“为抢抓进度,我们实行24小时作业,工人两班倒,机器不休息。”广佛西环一工区项目经理刘朋介绍,今年春节期间,狮山1号隧道右线有50多名工人持续作战,顺利完成了主体围护结构53幅地下连续墙施工。


“节后这个工点开始挖基坑,主要是机械作业,就不需要太多工人。”刘朋告诉记者,狮山1号隧道右线工点已进入冠梁和基坑开挖阶段,多数工人便转移到了其他工点。


每日一大早,纪飞和工友们就赶往当天正式开工的狮山1号隧道左线工地,开始新的钢筋笼焊接任务。施工现场,他主要负责钢筋笼质量管理,需要及时检测钢筋焊接的长度、焊缝、间距等细节是否符合国家规范。


下午4时,在连续工作10个小时后,他的脸上落满钢筋灰,肤色黑了一圈,衣服上也布满了电焊火星烫出的小洞。记者走进工地时,他正拿起卷尺一一测量钢筋笼的焊接点,认真且严谨。


“如果焊接质量不过关,钢筋笼吊装时可能会散架,还会影响后续的混凝土浇筑。”虽然只有25岁,但纪飞已有三年工作经验,能熟练判断钢筋焊接质量。当日,他和7名工友仅用11个小时,便完成了一个长20.5米宽6米重23吨的钢筋笼焊接任务。


“每天工作12小时,还挺累的,不过看到工作成果,又感觉很有成就感。”纪飞笑着告诉记者,自1月28日返岗以来,他已完成了13个钢筋笼焊接的任务。


而在狮山东站工点,现场负责人杨富感受到更大的压力,他正带领工人忙着管线迁改工作。


“这里的地下管线非常复杂,有供水、电力、燃气、军用光缆等,施工难度很大。”杨富介绍,该车站沿佛山一环路西侧南北方向布置,东、西两侧分别紧邻佛清从高速匝道桥及南海体育中心,西北角为嘉逸国际酒店,涉及各类型管线很多,迁改工程量大、施工难度大。


“为抢工期,我们增加了工人数量并让围护结构施工机械设备正月初八进场,能找到工作面就马上安排人干活,见缝插针地进行施工。”杨富介绍,目前该工点有施工人员60多人,还安排了成槽机、履带吊、旋挖钻机等大型设备。


多举措保进度


助推广佛全域同城化


据了解,今年2月至6月,狮山1号隧道右线将持续开展基坑作业,计划5月份盾构下井;狮山1号隧道左线刚刚动工建设,正在进行地下连续墙施工;狮山东站于去年11月30日完成第一阶段交通导改,目前正在进行管线迁改;白沙桥特大桥桥梁段也在加速启动建设,2月16日开始桩基施工。


“我们将按照打基础、稳推进、再增速的思路,全力确保工程进度。”广佛西环一工区项目负责人表示,一方面将在关键性节点上不断优化人力资源配置,强化组织施工,超前筹划方案,以扎实充分的准备工作为施工推进打下坚实基础。另一方面将施行领导带班责任制和网格化管理制度,建立网格小组、形成权责清单,管理人员24小时轮岗督查,确保施工安全稳步推进。同时,推行“党建+”工地、“幸福小家”建设,以优秀党建引领和丰富的人文关怀助力现场大干热潮,推动项目建设再提质、再增速。


在抢抓进度的同时,项目部也将不断强化工程安全与质量管理。“我们将严格执行动土令制度,在施工现场实行人工探挖,避免机械对管线造成破坏。”以狮山东站为例,面对复杂的管线迁改,狮山东站项目总工程师方晓风表示将借鉴前期推进交通疏解的经验,科学谋划、主动作为,积极与相关单位进行沟通协调,制定科学高效的施工方案,加快推进力度。


“广佛西环未来要通车,这个车站是关键,把它建设好对整条线路意义重大。”据方晓风透露,狮山东站计划于2025年10月底完成土建工程。


据了解,广佛西环线路长度约47千米,全线共设9站,起自佛山西站,经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇,止于广州北站。项目计划工期为2022年9月至2027年9月,总工期5年。


该项目定位为广佛环线的重要组成部分,是连接佛山与白云机场和广州空港经济区的快速城际轨道交通线。它作为广佛环线的最后一块“拼图”,项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线,是落实珠江三角洲地区一体化战略、推动广州都市圈落地落实的关键所在,对促进广佛全域同城化、粤港澳大湾区一体化融合发展具有重要意义。

(声明: 网站所收集的部分公开资料来源于互联网,转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传,对此类作品本站仅提供交流平台,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。 )
分享