横琴粤澳深度合作区拟建资金“电子围网”
横琴粤澳深度合作区(以下简称合作区)资金“电子围网”建设取得新的进展。8月11日,中国人民银行广州分行发布《横琴粤澳深度合作区多功能自由贸易(电子围网)账户业务实施细则(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》),于发布日起正式公开征求意见。社会各界可通过中国人民银行广州分行官方网站政务公开栏目查阅相关内容。
“电子围网”是什么?记者了解到,合作区多功能自由贸易(电子围网)分账核算业务,是指合作区金融机构在现有自由贸易(FT)账户体系内,通过分设账户标识为符合条件的区内机构、境外机构、境外个人提供跨境资金结算及投融资汇兑等相关业务。此举措是为合作区金融改革创新和对外合作开放,服务实体经济发展、实现高水平贸易投资自由化便利化。
本次《征求意见稿》草拟思路主要是围绕拓展优化自由贸易账户功能,构建资金“电子围网”。
一是促进合作区与澳门一体化发展,对标国际标准制定账户规则,通过多功能自由贸易账户构建资金“电子围网”,在合作区探索跨境资金自由流入流出和推进资本项目可兑换。支持资金划转更加自由便利,遵循“一线放开、二线管住”的原则,给予“跨一线”资金更高程度的划转便利,推动合作区金融市场进一步对外开放。
二是促进实体经济健康有序发展、服务民生。在资金“电子围网”适用主体和场景方面,聚焦合作区产业发展,支持合作区打造促进澳门经济适度多元发展。港澳居民个人可通过资金多功能自由贸易(电子围网)账户办理工作生活方面的资金结算,便利澳门居民生活就业的金融环境,满足港澳居民在合作区日常工作生活的需求。
三是统筹发展与安全,通过实施宏观审慎管理,加强交易监测、事中事后监管,确保资金“电子围网”业务风险可控。在风险有效管理的前提下,依托资金“电子围网”促进琴澳各类要素流动高效便捷。
全国14省25市38000多个事项“云上办”
近日,广州政务服务“云窗口”实现再升级,在现有237台线下服务终端基础上,同步在“穗好办”APP、广东政务服务网上线。群众和企业足不出户,只需连线“云坐席”,随时随地获得可视化在线咨询、网办辅导和业务办理的全流程服务。“不会办”、跨地域“没时间办”等问题“一键化解”。
广州政务服务“云窗口”立足提供管家式“云服务”。企业和群众只需登录“穗好办”APP或广东政务服务网,即可联系工作人员进行多对一实时视频通话、在线文字交流,并有网页展示及信息精准推送等功能,实现跨层级跨地域业务办理。变“来回跑”为“云上办”,让企业和群众足不出户便可享受专业窗口提供业务咨询、辅导、办理的“面对面”服务。
广州政务服务“云窗口”已实现线下服务终端、线上网页端、移动端多渠道覆盖,市区镇(街)三级已布设“云坐席”3880个,集成了全国14省25市38000多个事项,为企业和群众搭建便捷高效贴心的服务商城。
广州市中心至香港西九龙60分钟生活圈有望2027年实现
联通广州南站、广州站、广州白云站三大枢纽客站,实现广州市中心至香港西九龙60分钟快速联通,让“轨道上的大湾区”建设再提速……8月11日,随着新建广州站至广州南站联络线(简称“广南联络线”)工程施工总价承包项目正式开始招标,这也意味着,作为广州第一个牵头推进的高铁项目,广南联络线的开工终于进入了倒计时阶段。
记者获悉,项目有望9月开工,而“广州市中心至香港西九龙60分钟生活圈”的愿景也有望在2027年照进现实。
设计时速200公里 项目预计9月开工
位于广州佛山毗邻地区的广南联络线,是粤港澳大湾区规划中完善广州枢纽的重要组成部分。招标公告显示,广南联络线经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区,线路起自广州铁路枢纽广州站,利用既有广茂铁路至五眼桥线路所后,新建线路以隧道形式沿规划城市快捷路向南,引入广州南站。该工程铁路等级为城际铁路,采用电力牵引,设计速度目标值为200公里/小时。
穿越广佛城区,广南联络线的线路走向也备受关注。据记者了解,广南联络线线路自五眼桥附近既有广茂线直向疏解引出,快速入地后沿花地河东侧前行,分别上跨规划地铁28号线、下穿规划地铁25号线,与拟建城市快捷路共通道前行,线路下穿花地大道后绕避西塱污水处理厂,下穿环城高速及广州卷烟厂西侧后沿环翠南路敷设,下穿珠江、佛山规划11号线、佛山规划19号线、陈村水道后沿广州南运用所外侧折向西南,穿过京广、贵广四线桥后于广州南站北咽喉原预留动走线接头处接入广州南站。
穿江跨城的线路走向,也注定广南联络线的建设中要大量利用桥梁和隧道通行。据悉,广州站至广州南站运营距离25.23公里,其中新建线路16.077公里,隧道13.21千米,桥梁1.093千米,桥隧比达到88.97%。相关工程包括改建贵南广联络线下行线1.400千米,改贵南广联络线上行线1.400千米,广州南站综合楼约57500平方米。该综合楼地上30层,建筑高度99.7米,其中地上建筑48000平方米;地下2层,地下室9500平方米。
根据计划,项目将在今年9月开工,2027年9月30日竣工。
深港珠澳始发客运列车将直通广州中心城区
今年上半年,广州南站发送4282.8万人次,同比2022年增长83.1%;到达4288.8万人次,同比2022年增长90.1%。充分显示了高铁在国人出行中的重要地位。不过,如此繁忙的高铁站,距离中心城区仍有约20公里,虽然地铁线网日益完善,东晓南路—广州南站连接线也在建设中,但想要进入广州主城区仍需周转,高铁方便快捷的优势不能充分发挥。
在城市群建设加速的当下,“高铁进城”的需求和呼声也越来越高。2019年,广州市发改委印发的《广州综合交通枢纽总体规划(2018—2035年)》中就明确提出,将推动高铁进城,规划广深港高铁引入中心城区联络线工程,实现高铁线路引入中心城区;2020年,国家发展改革委发布《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》提出,粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通,其中“广州至广州南联络线”被列入建设项目表单。
具体来说,广南联络线工程依托既有的广州站、广州南站,以及即将竣工的白云站,让广州站、广州南站、白云站等主要枢纽客站实现互联互通,连接起现有京广及广深港等高铁、广珠城际铁路,在建的广汕铁路,规划建设的永清广、广河等铁路,真正实现“高铁进城”,在便利服务旅客的同时,填补广州枢纽客运系统短板、优化枢纽及路网运输组织。
同时,广南联络线让广深港、广珠城际始发终到枢纽客运列车部分引入广州站(及白云站)作业,实现深港珠澳始发客运列车直通广州中心城区,是打造“轨道上的大湾区”、增强广州与深港、珠澳湾区发展极的快捷联系、支撑粤港澳大湾区建设国际一流湾区和世界级城市群的需要。
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