城市站点
> 领克07 EM-P通关托底后高空坠落挑战,以超标安全打造插混轿车安全新标准
详细内容

领克07 EM-P通关托底后高空坠落挑战,以超标安全打造插混轿车安全新标准

时间:2024-06-29     人气:3162     来源:企业投稿     作者:
概述:日前,领克07 EM-P以全优成绩通过TOP Safety国内首次托底后高空坠落挑战。此次挑战由领克07 EM-P携手中汽信科举办......

日前,领克07 EM-P以全优成绩通过TOP Safety国内首次托底后高空坠落挑战。此次挑战由领克07 EM-P携手中汽信科举办,真实再现日常高发的托底、翻滚、坠落事故场景,全方位考验车辆的安全防护能力,也展现了领克不做安全“应试教育”,不把安全置于事故中考验,致力于打造标杆级安全的理念和追求。   


为确保试验严谨性,领克07 EM-P在同样条件下进行了两次托底、腾飞、翻滚、坠落极限工况的连续考验。两次测试后的领克07 EM-P,车身结构、约束系统、电安全等各个维度的表现均获得“优秀”测评成绩,成功树立起新能源插混中型轿车安全新标准,也为“20万内最强电混轿车”写下有力注脚。随后,其中一台历经严苛测试的领克07 EM-P迎来中汽信科的硬核拆解,更验证了其硬核品质。


        


领克07 EM-P成功通关首次托底后高空坠落挑战

  

极限大考,系统验证超标安全实力

  

新能源时代,用户更多聚焦于汽车的电池安全,也有部分车企在安全方面搞“应试”。但领克视安全为品牌立身之本,视汽车安全为系统性工程,始终致力于打造超标安全性能,为领克07 EM-P打造全域安全+,最大程度保障乘员安全。

  

数据显示,我国翻车、坠车事故占交通事故总量的4.6%,其导致的死亡人数占交通事故死亡总人数的8.5%。翻滚事故占交通事故总量的19.5%,受伤率和死亡率分别为55.6%、10.9%,均高于一般事故,对人们生命安全造成极大威胁。基于对用户安全的坚定承诺,领克07 EM-P进行了TOP Safety行业首次托底后高空坠落挑战。

  

而且,由于多工况复合试验过程不可预测、不可控,领克07 EM-P在同样条件下进行了两次托底、腾飞、翻滚、坠落极限工况的连续考验,以确保试验严谨性。具体测试中,领克07 EM-P以50km/h时速前进(比标准测试速度30km/h高1.67倍),通过车身底部与电池包重叠量达到30mm的凸起障碍物,随后冲上1.8米高的单边桥,飞起后在空中螺旋翻转,随后跌落深坑。


        


领克07 EM-P历经托底、腾飞、翻滚、坠落极限工况考验

  

两次测试落地姿态不同,第一次测试,领克07 EM-P侧面着地,安全带在车辆托底瞬间已经收紧,车辆腾空而起即将侧翻时,1732mm侧气帘、侧气囊及时点爆,且保压时长超过6秒,在整个翻滚过程中有效保护每座乘员安全。第二次测试,领克07 EM-P车头俯冲着地,落地之前约束系统的表现与第一次测试不同的是,车辆正面撞击地面的一瞬间,正面的主副驾安全气囊及时点爆,有效保护乘员安全。

  

两次测试后的领克07 EM-P,电池包均未起火、未爆炸、未冒烟,车身结构未发生明显变形,约束系统及时有效发挥作用,车门可正常打开,双闪、E-CALL紧急救援功能(领克云端SOS守护中心)正常激活,领克07 EM-P在极端情况下的安全性能得到全面验证。

  

全域安全+,打造更全面更细致的安全守护

  

拆解现场,结合第二次测试后的领克07 EM-P,领克工程师介绍道,测试中首先遭遇考验的是底部电池包。而翻滚、碰撞事故后,领克07 EM-P高压系统自动断电,电解液无泄漏且电池包未起火、未爆炸、未冒烟,无任何电安全风险。这主要得益于领克07 EM-P配备由2.0mm厚高强度钢材制成的底部防护横梁,且比电池包低40mm,在托底工况中显著降低电池包遭受直接撞击的风险,有效确保电池包安全。



       


领克07 EM-P托底测试

  

值得一提的是,领克07 EM-P对电池包的安全防护是全方位立体化的,领克独有专利级结构,如4横4纵集成式框架梁,遭遇侧面碰撞时能更好地化解外力;三叶草传力路径能更好地分散传导正面碰撞的冲击力,避开电池包核心部位;底部配备1.2mm厚高强钢底护板、电池包中部纵向加强防撞梁,有效防止托底、刮底对电池包内部造成损伤。而且领克07 EM-P的开发过程中,曾对电池包进行过95项测试项目,其中18项高于国标,只为打造更加安全可靠的新能源出行体验。


        


领克07 EM-P拆解现场

  

从车辆拆解情况可以看出,领克07 EM-P经过托底、翻滚、落地的猛烈撞击后,车辆A、B、C柱完好,整个车身结构未发生明显变形,有效保障车内生存空间。这主要得益于领克07 EM-P优秀的车身结构设计。领克07 EM-P整车高强度及以上的钢材+铝材合计占比超过82%,前防撞梁采用航天级7系铝合金,碰撞吸能比钢材多50%~70%;而且这根防撞梁宽1332mm,厚5.0mm,超越多款豪华品牌车型;再加上六宫格吸能盒,在正面碰撞时能够有效吸收和分散冲击力。


        


领克07 EM-P拆解后车身结构

  

同时,车辆采用一体式热成型硼钢门环,A柱、B柱及四门防撞梁区域的加强板强度高达2000MPa(高于海狼级核潜艇3倍有余),车门防撞梁还采用独特“双峰”断面造型设计,显著提升侧面车门的承载能力。正因为有如此优秀的车身结构,领克07 EM-P才能在翻滚坠落中合理分散、吸收冲击力,减少乘员舱变形。


        


领克07 EM-P车身结构

  

真实事故中隐藏式门把手能否顺利弹开,车门能否正常打开,关系着乘员是否能及时逃生、获得救援。用户关心的问题,领克一直重点关注。领克07 EM-P的门把手具备碰撞解锁功能,识别到碰撞信号后,会立刻传递给门控制器,解锁车门,弹开门把手。而且,为了预防在翻滚过程中车内乘员误触开门而导致的潜在危险,领克07 EM-P特别设计了车门抑制10秒的机制,车门抑制的时间内,车辆姿态已经稳定下来;此时,车门可通过车内的机械开关打开,也能从车外拉开,便于乘员快速逃生。


    

    

坠落过程中领克07 EM-P隐藏式门把手已弹开

  

值得一提的是,两次测试中,双闪在领克07 EM-P还处于翻滚状态时已经打开,这对于避免后方车辆发生二次事故至关重要。而车辆落地后,燃油系统未发生泄漏,E-CALL功能均及时呼叫回应,人工客服接入,便于第一时间定位事故发生地点,确保救援及时到来。


        


安全,你可以永远相信领克!领克07 EM-P从全域安全进阶到全域安全+,不止包括上述硬核的电池安全、被动安全,也涵盖环境安全、隐私安全、智能安全,在看得见和看不见的地方,构筑起全方位安全屏障,倾力守护最有生命力的用户,是追求卓越安全性能和高品质体验用户的明智之选。

  

领克也将继续以用户为中心,以安全为先导,不断探索和突破,为全球消费者提供更安全、更可靠、更舒适的出行选择,持续改变移动出行,让人们更热爱出行。

(声明: 网站所收集的部分公开资料来源于互联网,转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传,对此类作品本站仅提供交流平台,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。 )
分享