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📢重大节点

珠肇高铁江机段率先完成无砟轨道施工

马上要进入铺轨工作

近日，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段（江机段）建设迎来关键节点。珠肇高铁江机段6标、7标在全线率先完成无砟轨道施工，江机段正式进入铺轨倒计时，为项目如期通车打下坚实基础。

珠肇高铁江机段6、7标线路横跨佛山市高明区、肇庆市高要区回龙镇，双线无砟轨道总长65.08公里，全部采用CRTS—I型双块式无砟轨道，运用轨排框架法施工。为抢抓施工黄金工期，高峰期现场投入千人同步作业。同时，为攻克湿热气候施工难题，项目部创新采用扣件防护罩、移动式雨棚、高频排气铲等工装，配套“一布两管一膜”长效养护方案，保障轨道施工精度。

“无砟轨道毫米级的施工精度，直接决定后续高铁运行平稳度。”珠肇七标项目负责人杜庆轩介绍，本次无砟轨道完工，为珠肇高铁保开通创造有利条件，全体建设者将全力推进后续工程，助力大湾区轨道交通网络建设。

此外，正在建设中的珠肇高铁高明站

位于高明区荷城街道

站房建筑面积约1.69万平方米

站场规模2台6线，属于中型高铁站

目前车站“雏形”已现，预计今年底完成主体工程。高明站的设计颇具匠心，灵感源自高明深厚的龙狮文化底蕴，站房造型抽象提炼龙狮面部特征，结合西江之水与皂幕山岚的起伏之势，形成三条向上拱起的流动线条，宛如龙腾九天、狮跃山林。（详情）

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山高明、肇庆，主线接入广州新机场，其中江门至广州新机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。

项目建成后，珠海至广州新机场最快35分钟到达，珠海至肇庆最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求、加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。

国家气候中心监测显示

2026年9月

已正式形成一次超强厄尔尼诺事件

将成为有系统性监测以来

最强厄尔尼诺事件

10月8日

世界气象组织发布通报

10月—12月期间

热带太平洋中部和东部的

海洋表面温度

将升至创纪录水平

这反映出厄尔尼诺正在增强

并在12月达到顶峰

近日，著名气候专家、中国科学院南海海洋研究所研究员、热带海洋环境实验室主任王春在接受媒体采访时表示，超级厄尔尼诺的气候影响可持续到次年夏季，明年我国高温、暴雨、干旱、台风的极端性可能会有所提升。明年汛期，广东要重点防范持续性强降水和局地极端暴雨的风险。此外，广东今年冬季出现气温偏高的可能性较高，但仍须防范阶段性强冷空气和寒潮“突袭”。

超强厄尔尼诺对我国有何影响？

问：此次超强厄尔尼诺事件将给我国气象和社会生活带来哪些影响？

王春在：此次超强厄尔尼诺事件对我国气候的潜在影响值得高度关注，今年夏天我国已经受到厄尔尼诺的显著影响，需要提防后续不断增强的影响，尤其是2026年冬季至2027年夏季的气温、降水及极端天气变化。

首先是冬季气温。厄尔尼诺发展期，我国部分地区出现偏暖冬季的概率可能增加，但这种影响具有明显的区域差异，也会受到北极涛动、欧亚大陆冷空气活动等因素的调节。因此，不能简单地认为发生超强厄尔尼诺就一定出现全国性暖冬。

其次是降水异常。厄尔尼诺往往对其发展后期和衰减阶段的东亚夏季风产生持续影响。

此外是极端天气风险。厄尔尼诺会改变大尺度环流背景，我国高温、暴雨、干旱、台风的极端性可能会有所提升。如果2026年下半年形成超强厄尔尼诺事件，并持续至2027年，那么2027年全球平均气温很可能进一步升高，2027年很有可能成为全球有气象观测记录以来最热的一年。

农业对水热条件异常及灾害发生的时段尤为敏感，所以，此次超强厄尔尼诺事件让全球农业可能面临很大的减产风险，国内农作物同样面临减产风险。在能源和基础设施风险方面，极端高温、寒潮、暴雨和台风都会造成用电负荷和交通、电网风险，需要为峰值需求和区域性灾害预留冗余。

厄尔尼诺带来的海洋生态灾害同样值得关注。异常暖海温、海洋热浪、台风以及沿海风暴潮可能叠加，对养殖业、珊瑚礁和沿海基础设施形成复合压力。

问：厄尔尼诺的影响具有滞后性，这是否意味着2027年夏季我国受厄尔尼诺的影响会比今年更显著，高温热浪强度更强、范围更广？

王春在：厄尔尼诺对我国气候的影响确实具有明显的季节滞后性，其气候影响可持续到次年夏季。但厄尔尼诺的滞后影响，并不意味着2027年夏季一定比2026年更加炎热，也不意味着长江流域一定发生大规模洪涝。但历史上，一些强厄尔尼诺事件结束后的夏季，我国长江中下游地区容易出现降水偏多的情况。2027年夏季，我国应当同时警惕极端降水和区域性高温热浪，但不能提前断言哪一种灾害一定占主导。

从防灾减灾角度来看，应该重点加强长江流域和华南地区的汛期监测，并利用多海盆海温信息和动力气候模式，提高对2027年夏季异常降水和高温的预测能力。

超强厄尔尼诺对广东有何影响？

问：此次超强厄尔尼诺事件将会给广东带来哪些影响？

王春在：超强厄尔尼诺对广东的影响，主要体现在大气环流、水汽输送和降水异常三个方面。从历史经验来看，强厄尔尼诺事件结束后的春夏季，华南地区出现降水异常的风险会明显提升。例如，1997年—1998年发生了一次非常强的厄尔尼诺事件，随后1998年我国长江流域发生严重洪涝灾害。

但广东的降水具有明显的季节差异。广东前汛期主要受季风、锋面和暖区强降水影响，后汛期则受到台风和热带天气系统的显著影响。厄尔尼诺对这两个阶段的作用并不完全相同。

因此，明年汛期，广东要重点防范持续性强降水和局地极端暴雨的风险，尤其是前汛期暖湿水汽输送增强时可能出现的强降水过程。在关注全省平均降水量的同时，还要提前做好城市内涝、山洪、地质灾害和中小河流洪水的防范。

问：从历史统计来看，在厄尔尼诺影响下，广东容易出现暖冬。如何理解“暖冬”？暖冬就意味着广东今年冬季气温较常年偏高吗？

王春在：“暖冬”是指按照气象部门规定的标准，一个地区冬季平均气温达到偏暖的判定条件。它反映的是整个冬季的总体气温状况，而不是每一天的天气情况。暖冬并不意味着整个冬季都很暖和，更不意味着不会发生寒潮。即使整个冬季的平均气温偏高，只要在某个阶段出现强冷空气南下，广东仍然可能发生明显降温，甚至出现寒潮天气。

厄尔尼诺可能通过影响东亚冬季风、西北太平洋环流以及海陆之间的热量交换，使广东出现冬季气温偏高的倾向。因此，对今年和明年冬季广东气候的判断，不能简单理解为“厄尔尼诺越强，冬天就越暖”。广东今年冬季出现气温偏高的可能性较高，但仍然需要防范阶段性强冷空气和寒潮“突袭”，特别是气温快速下降对农业、交通运输和居民生活带来的影响。

今年冬季广州会“下雪”吗？

问：上一次超强厄尔尼诺事件期间，广州城区曾经飘雪。受到此次超强厄尔尼诺事件影响，广东今年冬季是否也会迎来极端的低温天气？广州是否也有可能出现下雪的现象？

王春在：广州下雪是一种罕见的天气现象，但并非完全不可能。2016年1月，广州曾出现罕见的降雪或雨夹雪天气，给市民留下了深刻印象。当时正值2015—2016年强厄尔尼诺事件期间。但广州出现降雪并不是厄尔尼诺直接造成的，也不能因为两次强厄尔尼诺事件相似，就认为广州会再次下雪。

降雪的形成需要满足比较严格的气象条件。厄尔尼诺主要影响的是大尺度气候背景。而广州是否下雪，则主要取决于具体的冷空气过程、水汽条件和大气温度垂直结构。

超级厄尔尼诺往往会带来极端天气的发生频率增加，所以2026—2027年冬季广东需高度关注阶段性极端低温的风险，但目前没有充分的科学依据判断广州将再次出现降雪。从气候统计上看，广州降雪属于小概率事件。即使发生超强厄尔尼诺，也不能据此推断广州今年冬季会下雪。

问：今年汛期广东降水较多，登陆或影响广东的台风也偏多，是否与超强厄尔尼诺有关？

王春在：2026年广东汛期降水偏多、台风活动频繁，可能与热带太平洋海温异常及相关大气环流变化存在联系，不能简单地把这些现象全部归因于超强厄尔尼诺。

问：今年进入10月后广东秋台风依然活跃，副热带高压持续控制广东，部分地区最高气温可达35℃。为何会出现这种情况？

王春在：广东进入10月后仍然出现较强的台风活动和持续高温，实际上反映了热带海洋热量条件与大气环流异常的共同作用。2026年10月后，广东仍持续高温，秋台风也较为活跃，可能是全球变暖背景下，海洋异常增暖、副热带高压变化以及热带大气环流异常共同作用的结果。

超强厄尔尼诺如何预防？

问：在厄尔尼诺年份，西北太平洋台风生成位置往往偏东、偏南，更容易发展成强台风甚至超强台风。这是否意味着广东明年有可能出现大风、暴雨、风暴潮“三碰头”的复合灾害？要采取哪些防范措施？

王春在：在典型厄尔尼诺年份，西北太平洋台风生成位置往往偏东、偏南，部分台风在海洋上的移动距离和持续时间可能增加，有利于发展为强台风甚至超强台风。但这些台风最终是否进入南海、是否靠近广东以及是否登陆广东，还受到副热带高压、季风槽和中纬度天气系统的共同影响。

因此，厄尔尼诺可能改变强台风的活动特征，但不能直接据此判断2027年广东强台风登陆数量会增加。从灾害风险管理的角度来看，广东确实需要高度警惕台风带来的复合型灾害，就像大风、暴雨和风暴潮“三碰头”——强台风影响沿海地区时，可能同时出现强风、极端降水和异常海水增水等多种危险因素。