城市站点
> 南海晚高峰注意避行这些路段
详细内容

南海晚高峰注意避行这些路段

时间:2021-10-26     人气:2651     来源:南海发布     作者:
概述:南海区交通综治办针对全区238所中小学开展全样本出行调查。近日,初中学生出行调查迎来新进展,将为后续精准治理学校周边交通拥堵问题提供数据支撑......

近日,2021年9月南海区道路交通运行状态分析简报新鲜出炉,城市道路交通运行状态整体良好。


早前,南海区交通综治办针对全区238所中小学开展全样本出行调查。近日,初中学生出行调查迎来新进展,将为后续精准治理学校周边交通拥堵问题提供数据支撑。


道路交通运行情况


全区总体运行状况


本月南海区城市道路工作日早高峰运行指数为4.79,处于“轻度拥堵”等级,环比上升4.1%;晚高峰运行指数为6.14,处于“轻度拥堵”等级,环比上升6.2%,本月南海区交通运行状态整体良好。



南海区2021年9月工作日早晚高峰交通运行指数值曲线图


本月南海区城市道路工作日早高峰时段平均速度为33.3km/h,环比下降0.6%;晚高峰时段平均速度为30.7km/h,环比下降1.3%。



南海区2021年9月工作日早晚高峰道路运行速度(单位km/h)


十大拥堵道路


本月南海区城市工作日晚高峰最拥堵道路为江浦路(东往西方向),拥堵指数为9.0,运行速度仅13.9km/h。其余拥堵道路详见下表:


南海区2021年9月晚高峰十大拥堵道路


常规公交运行情况


总体客运量


本月南海区常规公交日均客运量为31.4万人次,环比上升1.6%,同比下降16%。其中红巴线路(区域内公交)日均客运量为18.9万人次,黄绿巴(跨区域公交)日均客运量为10.1万人次。


南海区2021年9月份常规公交客运量变化(单位:万人次/日)


站点上客量TOP20


本月南海区公交站点上客量最高的站点是地铁浔峰岗公交站,日均站点上客量达到4110人次/日,佛山西站公交站客流排名全区第二,日均上客4042人次/日。


南海区9月份常规公交站点日均上客量Top20


南海区中小学(中学部分)调查分析


学校基本特征信息


(1)学校数量及区位


数量上,全区共计64所中学,其中桂城、大沥、狮山三镇街学校总数均在10所以上(占学校总数64%),里水等其余镇街均小于10所。区位上,中学呈现“均匀分布”的特征。其中,西部丹灶镇人均学校数量居全区最低。


(2)学生规模及学校类型


从学生总规模上来看,全区共有初中和小学学生共计37万,中学学生为11.2万人,占比约三成。从学校的类型上来看,中学以寄宿为主,寄宿学校数量占比84%,寄宿学生人数占比75%,从学校性质上来看,中学民办比例为45%,占比较高。


南海区中学学生规模及类型


(3)学校基础设施情况


道路条件上,南海区中学多位于主、次干道周边区域,53%学校周边道路在双4及以上,条件相对较好。


停车位配建上,非寄宿中学平均车位数量17个,平均教职工人数62人,人均车位数0.46;寄宿制中学平均车位数93个,平均教职工人数243人,人均车位数0.57,从数量上看尚无法满足教职工停车需求。


(4)学校管理情况


管理措施主要体现在“警家校”管理、错峰管理、交通管理三个方面,其中,“警家校”管理在南海区中学三大管理措施实施率最高,达到70%。


南海区中学三类管理措施实施情况


出行特征分析


(1)时间特征


寄宿类型学校周日下午上学,全部在周五下午放学,上、下学持续时间约为2~3小时。非寄宿学校每个工作日的7:30-7:50左右上学,8:00前到校;中学放学起点时间一般为17:30,与城市高峰期存在重合,加重交通拥堵。


(2)接送特征


总体接送比例达70%,其中非寄宿中学其主要服务于邻近学区学生,加之其学生年龄较大,其学生独自上下学比例较高,接近40%。各年级接送比例无明显特征,符合整体接送规律。





南海区中学学生接送比例


(3)出行结构特征


总体以小汽车和电动自行车(自行车)为主,其中受寄宿特征出行距离远的影响,寄宿型中学小汽车接送比例高达68.1%。



南海区中学出行结构特征


交通改造成效


针对西樵山旅游景点面临的突出问题,本着严格贯彻习近平总书记提出的交通强国战略策略,加强深化城市治理提升,建设人民满意的交通,提升人民生活幸福感为原则。区交通综治办联合西樵镇政府,于2021年5月1日对西樵山南门节点开展了系统的交通调查工作,针对节假日期间存在的交通问题进行识别研究,制定了交通改善方案,并于2021年国庆前完成施工改造,投入使用。改造主要包括3大方面:


1、建成西樵山南门周边智慧停车导引系统,增设停车电子诱导屏,动态调节分散停车压力。


2、改造南门停车楼及国艺影视城停车场进出通道,提升进出场效率。


3、改造南九路-环山大道节点交通组织管理,提升南门区域旅游交通集散效率,缓解拥堵。


据了解,经过交通改造以及配套管理措施等优化改善后,在面临与“五一”期间相当的游客规模冲击时,国庆节“十一”期间南门节点周边交通运行秩序得到了明显改善,拥堵问题显著缓解。未来,交通运行管理也会不断优化,为市民带来更好的出行体验。

(声明: 网站所收集的部分公开资料来源于互联网,转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传,对此类作品本站仅提供交流平台,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。 )
分享