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南海区晚高峰十大路段最拥堵!

时间:2022-09-01     人气:3963     来源:佛山发布     作者:
概述:南海区交通运行平稳流畅。工作日早晚高峰平均交通运行指数5.02,环比下降15.2%,道路运行状况向好。其中早高峰运行指数为4.45......

南海区早高峰晚高峰车速是多少?


哪些道路最拥堵?


哪些公交线路最火爆?


日前,南海发布新一期


道路交通运行状态分析简报


一起来看看!


道路交通运行情况


南海区总体运行情况


2022年7月份,南海区交通运行平稳流畅。工作日早晚高峰平均交通运行指数5.02,环比下降15.2%,道路运行状况向好。其中早高峰运行指数为4.45,环比下降14.3%,处于“轻度拥堵”低值,晚高峰运行指数为5.58,环比下降16.1%,与上月相比,下降至“轻度拥堵”区间。



南海区2022年7月工作日早晚高峰交通运行指数值曲线图。


2022年7月份工作日,南海区高峰期平均速度为33.3km/h,环比上升1.8%。高峰期平均速度稍有上升。本月早高峰平均速度为34.8km/h,晚高峰平均速度为31.8km/h。



南海区2022年7月工作日早晚高峰道路运行速度(单位km/h)。


十大拥堵道路


2022年7月份工作日晚高峰,季华东路东往西方向运行速度仅为10.3km/h,道路拥堵指数达到10.0。其余拥堵道路详见下表:



南海区2022年7月晚高峰十大拥堵道路。


常规公交运行情况


总体客运量


南海区2022年7月份常规公交客运量变化(单位:万人次/日)。


2022年7月份南海区公交客运量27.8万人次/日。其中红巴线路(区域内公交)日均客运量为16.4万人次,黄绿巴(跨区域公交)日均客运量为8.6万人次。


线路客运量TOP20



南海区2022年7月份线路日均客运量TOP20。


2022年7月南海区线路客运量最高的是里07路,日均客运量达到12451人次,远高于南海区其他线路。


站点上客量TOP20


南海区2022年7月份常规公交站点日均上客量Top20。


2022年7月南海区日均上客量前三的公交站点分别是地铁浔峰岗公交站、佛山西站公交站和新天地广场公交站。


南海区城市“畅通工程”工作


截至7月31日,南海区交通运输部门持续推进交通拥堵点治理、打通“断头路”等工作,并取得阶段性进展,具体情况如下:


01、交通拥堵点治理


2022年南海区堵点治理总任务为25个,目前已完成8个,总体完成率32%。在推进以上25处堵点实施的基础上,南海区交通部门还联合交警、镇街等相关单位,围绕灯湖中学片区、万科金域中央、松塘村等片区开展8项交通综治项目,通过路口渠化提升、优化公交运营服务、慢行系统改善提升等手段进行交通综合治理,以持续改善提升南海区交通运行环境。


南海区城市“畅通工程”堵点治理任务完成情况。



02、打通“断头路”


2022年南海区计划完成4项“断头路”打通工程,目前已打通3项:玉器南街(五斗路-大益西路)建成通车,片区产城融合水平明显提升;广佛新干线广佛江珠高速隧道工程顺利连通,促进了广佛双城互通;华成路(怡海路至季华东路)市政工程已完成主桥通车;环岛南路(季华实验室)隧道工程完成90%。



打通“断头路”任务完成情况。


03、建设自行车及电动自行车专用道


2022年度南海区建设提升任务240公里。截至7月25日,南海区共计已完工39个项目,里程109公里。


建设自行车及电动自行车专用道任务完成情况。


佛山一环-海八路节点交通运行分析


佛山一环-海八路节点地处桂城千灯湖片区核心区,广佛同城桥头堡门户,高速与快速路相交,三层立交结构,地面辅道相交路口承担周边交通集散转换服务功能,桥下空间复杂,道路交通基础设施条件紧张。高峰期各方向交通需求大,东、南、北向拥堵严重,南进口排队超1km,节点全天拥堵时长6-7h,节点拥堵引发周边片区连片拥堵,长期拥堵致使市民反映强烈。


佛山一环-海八路节点拥堵现状图。


针对以上问题,南海区从“区域路网交通分流、瓶颈交通组织优化、节点时空一体挖潜、慢行服务提升”四个方面对路口进行综合提升。


桂城街道要结合佛山一环-海八路桥底交叉口交通改善方案优化调整桥底空间利用设计方案,进出口道区域及桥底区域要优先保障交通通行空间需求,剩余空间可供桥底空间利用工程使用,桂城街道进一步优化桥底停车场设计方案,确保进出车辆不干扰交叉口正常运行秩序。


此外,桂城街道将佛山一环-海八路桥底交叉口交通改善工程和桥底空间利用工程紧密结合,同步提升路口通行能力和桥底景观。

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