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佛山地铁3号线首通段力争年底试运行

时间:2022-02-24     人气:1699     来源:佛山日报     作者:
概述:“一干活就不冷了。”2月23日上午10时,户外气温8℃,久违的阳光洒在佛山地铁3号线逢沙停车场的工地上......

 “一干活就不冷了。”2月23日上午10时,户外气温8℃,久违的阳光洒在佛山地铁3号线逢沙停车场的工地上。在露天的铁轨上,工人刘明元和工友戴着手套正在安装转辙机,他于2月5日返岗,已工作了十多天,连前两日的下雨天也没歇息。


  目前,佛山地铁3号线各标段已全部开工,像刘明元一样及时返岗的工人有3277人,返岗率达到80%以上,形成“开工即高潮”的有利局面。佛山铁投集团介绍,佛山地铁3号线首通段已实现“轨通”“电通”,今年将继续狠抓安全质量、积极主动作为,全力加快建设进度,力争首通段年底实现试运行。


  火热施工


  首通段已实现“轨通”“电通”


  2月23日上午10时许,记者来到顺德大良逢沙大道旁的佛山地铁3号线工地,施工面积达到13.87万平方米的逢沙停车场映入眼帘。据了解,逢沙停车场用于地铁车辆的停放、运用、检查和整备工作,通过出入场线与顺德学院站接轨。停车场建有运用库、检修库、综合办公楼、洗车棚与污水处理站、牵引降压混合变电所等建筑,停车场内有17股道,可同时停放17辆地铁列车。


  走进露天工地,地面铺满铁轨,工人们散布各处,正有条不紊地开展工作。“我早上7点半就开始施工了,负责安装地铁轨道上的转辙机。”虽然寒风扑面,但刘明元却说自己一点都不冷。此前两日,气温低且下雨,但他和工友们仍坚持工作,“天冷就多穿一点,雨大时就改做室内的任务,尽量不耽误工程进度。”


  “地面建筑基本是去年一年建成的,我们每周对照进度开展工作,从上到下严格把关每个环节,合理配置资源。”现场生产经理马得翼介绍,施工高峰期有400多人,目前现场施工人员有330多人,主要为土建工人和负责机电、铺轨等站后工程的工人。目前,停车场的土建进度已完成95%以上。


  逢沙停车场的施工场景只是佛山地铁3号线火热建设的一个缩影。佛山地铁3号线业主代表龚正介绍,今年春节期间,在镇安站、电视塔站、站后工程北滘停车场等多个工地,共有165名工人放弃与家人团圆,坚守施工一线,全力确保3号线的工程进度。


  龚正透露,佛山地铁3号线首通段,即顺德学院站至镇安站,共22座车站、23个区间,其中盾构区间22个。目前,首通段车站主体已全部封顶、区间已全部贯通并移交站后工程,土建陆续开展单位工程验收,首通段(除代建外)已实现“轨通”“电通”,力争于2022年底试运行。


  通达湾区


  助力湾区城际轨道交通公交化


  佛山地铁3号线南起大良顺德客运港站,北至狮山科技学院站,线路长约69.5公里,设车站37座,覆盖禅城、南海、顺德三区,规划可与13条地铁线实现换乘,建成后将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。


  佛山地铁3号线自2016年底正式开工,2017年大规模建设,力争今年底实现首通段试运行。龚正介绍,为加快推进3号线施工建设,佛山铁投集团通过“人才强基+标准化建设+重点管控+创新突破”的工程管理模式,持续推动佛山地铁建设又好又快。


  此外,地铁3号线建设还有不少技术创新。2021年以来,3号线全线采用“四新”技术20余项,有效保障工程质量,又降低了工程风险。


  “3号线建成后,市民从顺德学院站/狮山科技学院站出发,一小时即可到达广州白云机场、半小时进入佛山中心城区、一小时通达广佛核心区。”龚正表示,作为粤港澳大湾区城市群互联互通规划线网中的重要地铁线路,佛山地铁3号线意义重大,它不仅将与佛山地铁2号线、广州地铁7号线顺德段初步形成佛山市轨道交通的骨干线网,支撑城市空间结构拓展及强中心战略,还承载佛山城市经济繁荣和低碳发展的未来。更重要的是,通过佛山地铁3号线换乘,可与广珠、广清、广佛肇、广佛江珠、佛莞惠、穗莞深等多条放射性城际轨道线路衔接,实现与大湾区主要城市的快速通达,进一步强化佛山在珠江-西江经济带中的主要地位,促进佛山深度融入粤港澳大湾区建设,同时也为禅南顺的发展创造新机遇,成为串联广佛、连接大湾区的“黄金廊道”,同时助力实现湾区城际轨道交通公交化。

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