广三铁路→地铁3号线，狮山站上“枢纽C位”！

120多年前，火车汽笛声，像利刃般划破珠江三角洲桑基鱼塘的宁静。

1903年，一条自广州石围塘蜿蜒而出的铁轨，向着佛山腹地挺进。

从省佛支路到广三铁路，从高速铁路到城际轨道，狮山这座千亿大镇的每一次进击都与轨道同频共振。

广三路铁龙通省佛

六站兴水埠起商潮

广三铁路是广东大地上最早鸣响汽笛的钢铁动脉，也是早期铁路中通车即盈利的典范。

1901年12月，当时名为“省佛支路”的广三铁路动工。

22个月后，全长近50公里的广三铁路全线贯通。通车当日，时任两广总督岑春煊主持了盛大的通车典礼。

1913年，省佛支路正式更名“广三铁路”，石围塘设广三铁路管理局，“广三”之名从此写进历史。

这条铁路一头连着华南最大的商埠广州，一头牵着西江、北江、绥江三江交汇处的三水，打通了通向粤西、粤北的陆上走廊，“水铁联运”的格局就此成形。

有史记载，建成伊始，广三铁路日均运送旅客就超过万人，盈利高达50%，年盈利80万元。当时广三铁路的客运数占广东铁路客运人数一半以上，路线短而收入大，效益奇佳，被认为是“世界铁路之冠”。

在今天的狮山镇辖区，当年广三铁路共设有六站，分别为街边站、罗村站、上柏站、小塘站、狮山站、走马营站。

由广州进入今狮山地界的第一站是街边站，始建于1903年，紧邻汾江，货运便利。

紧接着是罗村站。这一站附近居民多以牛皮及牛皮胶为活，每年售出价值几逾百万，运销省城、上海、烟台、云南等地。

而小塘站则是广三铁路上最繁忙的站点之一。广佛的客商都在此进出，舟车换乘、货流交汇。

那是一个“水铁联运”的黄金年代，小塘站成为连接广州与粤西腹地的关键落子，百年前“广佛同城”的序幕，也从这里悄然拉开。

小塘站的兴盛一直持续到新中国成立之后。广三线上的狮山六站沿线的工业血脉也赓续至今。

金沙滩引旅游专列

小塘店赚第一桶金

二十世纪八十年代，小塘火车站迎来了1986年到1991年的黄金五年。

每逢节假日，上千人从广州搭着火车涌向金沙滩戏水踏浪。1986年，甚至有了广州到小塘的旅游专列。

人潮就是商潮——离小塘站不过几步路，一栋上下加起来不过150平方米、摆着十来张桌子的小塘酒店，人流往来络绎不绝。小塘供销社的生意，更是一路做过了关闸，做到了澳门。

小塘旧街步行到火车站不过八九分钟，机关大院、戏院、供销社、酒楼、粮站、银行、菜市场，全挤在那条街面上。小塘旧戏院最风光的时候，一千多个座位几乎每天晚上座无虚席。

繁华表象的背后是生产线的变化。

火车把广州的先进技艺和人才源源不断送进小塘，两地合作遍及肥皂、五金、电器、机械、漂染等领域。

一种独特的“轨道生产链条”逐渐成形——半成品在小塘生产，再通过火车运送到广州制成成品卖出。

送进来的是技术，运出去的是产品，很多敢拼的小塘人赚到了“第一桶金”。

铁轨把乡村拽进了现代产业的版图，也在狮山人心中种下改革开放，勤劳致富的种子。这颗种子迅速地生根发芽，开花结果。

进入二十一世纪，狮山的产业雄心更加勃发。

2003年，本田、日产、丰田三大整车厂先后落户广州，南海提出“广州整车，南海汽配”的定位。

2004年，广三铁路与后建的三茂铁路合并而成的广茂铁路，为这一定位提供了强大的物流支撑。

沿着铁路线，莲塘工业区、小塘汽车配件产业园拔地而起，爱信精机、本田汽车用品等世界500强企业纷纷在此落子。

轨道在狮山变成了一个巨大的磁场。

从早期的玩具、五金、陶瓷，到后来的汽配、高端装备，到一汽-大众项目落地，狮山依托铁路带来的要素流动，完成了从传统手工业到现代制造业的质变。

枢纽之上新气象

轨道乐章更激昂

最近十年，狮山轨道上的“交响乐章”更加激昂。

轨道不再仅仅是运送货物和旅客的通道，而是直接改变了资源要素的配置逻辑，重塑了企业“选择狮山”的理由。

2017年，佛山西站开通运营，狮山进入高铁时代。

从香港西九龙登上高铁，一小时内便可抵达佛山西站。

这种时空压缩效应迅速转化为企业的投资决策——香港兴伦实验室群有限公司创始人黄启杰，吃完早餐后从西九龙出发，当天上午便在佛山西站一路之隔的深科创智谷签约。这个总投资约1亿元的香港科创实验室群项目，成为狮山乃至南海引进的首个香港科创实验室群。

这样的故事还有很多。

2023年，位于狮山的佛山国际陆港开港运营，是一个集保税物流、跨境电商、国际快件、口岸服务于一体的综合性服务平台。2024年，瑞浦一期、宝塘储能、慧谷科技等项目建成投产，中鹏电气、卓尔盛、稳健医疗器械等一批企业总部相继落地。户外照明龙头凯晟德将总部基地落户佛山西站枢纽新城，计划总投资1.8亿元，成为狮山光电显示及照明产业集群的新支点。

2026年5月29日，国内钠离子电池知名企业与佛山市、南海区签署协议，年产能7GWh的钠离子电池生产基地项目拟落户南海区狮山镇，聚焦新能源电池研发、生产与销售，打造集智能制造、技术创新、市场应用于一体的大型生产基地。

新来的给力，已有的加油。

增资扩产成为狮山本地企业的共同选择。

土生土长的速派建工加码总部建设，深植狮山的华兴玻璃更是直言，要借助狮山轨道交通优势，引进人才，与湾区的上下游产业链形成更紧密的合作。

让“轨道上的狮山”更进一步的，是地铁的纵深接入。

2026年6月，佛山地铁3号线即将全线贯通，联和站至佛山大学站区段共计9个站点位于狮山范围内，呈“C”字形串联起佛山西站枢纽新城、博爱新城、佛山人才创新灯塔科创核三大城市核心板块，直接惠及超过45万人。

从佛山西站一路向北，到佛山大学，全程不过13分钟。南海大学城周边，广工大研究院、华南遗传工程小鼠资源共享平台等顶尖科创资源已经扎根，九识智能科技等无人驾驶企业也在布局。

今年3月29日，全国首条年产能超万台的人形机器人自动化生产线，在狮山正式投产。这条产线由本土龙头企业东方精工与国家级专精特新“小巨人”乐聚机器人联合打造。

3号线的贯通，让原本分散的创新节点连成一张网——人才出校门、进企业、上高铁、联湾区，构成了一个完整的闭环。

对于狮山乃至佛山而言，佛山地铁3号线，是一条将“最集中的高校所在地”与“最庞大的制造业集群”直接焊在一起的轨道。

从更广阔的视角看，狮山是佛山全市唯一实现高铁、城轨、地铁、机场“四网合一”的镇街。

广佛南环、佛莞城际开通后，狮山设有佛山西、狮山、狮山北三个站点。一条横跨广佛肇莞惠5城、全长258公里、沿线GDP总额超6万亿元的交通大动脉，从狮山穿城而过。从这里出发，约半小时可达广州、肇庆、东莞，一个半小时到达惠州。

过去百年，狮山的发展是“沿着轨道走”。未来百年，狮山要迎来“站在轨道上”的新气象。