佛山地铁3号线工程进度(持续更新)/佛山地铁3号线途径站点(禅城段)

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      2014年12月全线车站开工;

　　2014年12月车辆段、综合基地等开工;

　　2018年2月全线隧道贯通(洞通);

　　2018年 8月全线轨道贯通(轨通);

　　2019年1月全线电通;

　　2019年9月全线建成并试运行;

　　2019年12月全线试运营。

　   继上月底佛山城市轨道交通三号线(即地铁三号线)公布第三次环评后，昨日，佛山铁投集团通过市政府网发布了“佛山市城市轨道交通三号线工程初步设计总承包”的招标公告(以下简称公告)。此次公告首次详细公布了地铁三号线沿线35个站点的具体位置，以及各项施工阶段的时间计划表。预计，地铁三号线会在12月开工建设，2019年12月底试运营。

　　据广佛都市网：南海区政府发布了佛山市城市轨道交通3号线工程南海段征地拆迁的通告，其中3号线南海段主线长约25.8公里，沿线主要包括12个站点和一个车辆段，原来规划中的南海广场站将变更为西约站，将会于3号线将于2016年底全面动工。

　　全线工程实施计划从2016年底开工，2022年底建成试运营。特许权期限为30年，其中建设期5年、运营期25年。

　　佛山地铁3号线走向

　　线路走向 ：

　　1、线路以广珠城轨容桂站为起点，并设置容桂站，与广珠城际容桂站接驳;

　　2、采用地下线路沿碧桂路向南，之后转向西沿桂洲大道行进，在规划丰源路路口设桂洲大道站，至顺德大道折向北，在容港路路口设容山站，之后转向东北下穿容桂水道，沿德胜新城中轴线向北行进，在兴顺河南侧设德胜站，出站后线路在顺德区政府前转向东北，过碧桂公路后在逢沙村南侧设逢沙站，之后线路转向西北，沿同江医院西侧再次下穿碧桂公路，在顺德一中北侧设创意园站;

　　3、出站后线路转入东乐路向西行进，在新桂中路路口设东乐路站;

　　佛山地铁3号线南海段设16个站点

　　湾华站(规划换乘佛山地铁2号线)

　　●深村站

　　●电视塔站(规划换乘佛山地铁4号线)

　　●镇安站

　　●桂城站(规划换乘佛山地铁1号线)

　　●西约站

　　●叠滘站

　　●中山公园站

　　●火车站(规划换乘佛山地铁5号线)

　　●桂丹路站

　　●佛山机场站

　　●罗村站

　　●佛山西站(规划换乘佛山地铁8号线)

　　●兴业站

　　●太平站

　　●狮山站

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　　佛山地铁3号线线路图(新)

　　2020年7月27日消息：

　　顺德水道大桥安全顺利合龙，为后续桥面工程提供了时间保证。

　　顺德水道大桥是佛山地铁3号线工程3203标控制性工程。该桥为中央索面矮塔斜拉桥，主桥跨径为93.55米+168.5米+93.55米，全长355.6米，整幅桥面宽11.8米， 主梁为预应力混凝土箱梁，单箱双室断面;主塔采用钢筋砼截面，塔梁墩固结，主塔高度24.4米。它是广东省唯一的跨水道的地铁斜拉桥。

　　截至2020年6月16日，佛山地铁3号线全线21个车站已实现主体结构封顶、9个车站处于主体结构施工阶段，全线36个区间有7个区间已双线洞通。

　　9月21日上午，佛山地铁三号线工程南海广场站—叠滘站区间左线盾构成功始发。该区间在近叠滘站位置将采用上下叠线隧道设置，为目前佛山地铁建设中首个设计为上下叠线区间。

　　截至9月上旬，地铁三号线4个区间实现双线贯通，1个区间单线贯通，大良站、顺德医院站、北滘站、美旗站、水口站、东平站、南海广场站、罗村站、佛山西站、狮山站、太平站等11个站点完成主体结构封顶，另有多个车站进入主体结构施工阶段。

　　3号线是佛山最长的地铁线，尽管施工难度大，但仍要按照2021年建成通车的目标加快建设。

　　据佛山铁投集团介绍，佛山地铁三号线工程作为佛山最长的地铁线，规划与13条地铁线实现换乘。未来将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。项目南起顺德客运港站，北至科技学院站。全长约69.5公里，设车站37座，其中地下站33座，高架站4座。

　　其中，2016年11月18日开工建设的狮山-东乐路站(含)长约55.8公里，共设置狮山站、佛山西站、罗村站、火车站、叠滘站、桂城站、电视塔站、湾华站、东平站、水口站、北滘新城站、大良站等30座车站，预计2021年12月31日开通试运行。全线争取在2022年开通试运行。

　　佛山市禅城区交通运输局前日发布佛山地铁3号线最新消息，中山公园站-火车站区间，亚艺公园站二期即将围蔽施工至2020年，附近多路段受影响。市民如何绕行?

　　>>>佛山地铁3号线施工 部分道路交通管制至2020年

　　4月22日凌晨，佛山地铁三号线工程太平站最后一块顶板历经12小时，完成混凝土浇筑作业，顺利实现结构封顶，太平站也成为三号线工程第6座封顶车站。

　　太平站为佛山地铁三号线的第三十五座车站，位于规划狮山工业大道及规划路交叉路口处，该车站长209.6米、站台宽11米，标准段宽度19.7米，地下两层单柱双跨结构，采用明挖法施工。车站封顶之后，3206-1工区将重点开展太-兴区间、罗-西区间四台盾构始发准备工作，力争在黄金施工期间全面冲刺年度生产目标。

　　3月29日，广东发改委官网发布了《广东省发展改革委关于佛山市城市轨道交通三号线工程可行性研究调整报告的批复》。

　　调整后，佛山地铁3号线南起顺德客运港站，北至科技学院站，取消原批复的容桂、桂州大道、容山、德胜站，新增顺德客运港、顺德学院、驹荣北站、大学城、科技学院站。

　　长度

　　调整后，项目南起顺德客运港站，北至科技学院站。全长约69.5公里，较原批复减少1.8公里，其中地下线59.5公里，较原批复减少6.3公里;高架线8.7公里，较原批复增加3.9公里;过渡段1.3公里，较原批复增加0.6公里。

　　车站

　　设车站37座，较原批复增加1座，其中地下站33座，较原批复减少1座(取消原批复的容桂、桂州大道、容山、德胜站，新增顺德客运港、顺德学院、驹荣北站);高架站4座，较原批复增加2座(新增大学城、科技学院站)。取消原批复容桂停车场，新增逢沙停车场。

　　车辆

　　初期配属车辆数调整为51列/306辆，较原批复减少2列/12辆。

　　投资

　　项目投资估算调整为425.72亿元，较原批复增加5.85亿元。其中，资本金占项目总投资的40%，由佛山市政府财政资金解决;资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。

　　2018年6月29日，佛山地铁三号线工程狮山站施工现场，随着始发按钮启动，“天佑6号”盾构机刀盘开始缓缓转动，这是佛山地铁三号线工程除先行段外的全线第二台顺利始发的盾构机，这不仅标志着该项目盾构掘进工作正式开始，同时也标志着由中铁十四局承建的太平站～狮山站区间左线盾构隧道工程施工全面铺开。

　　本次始发的盾构将从南海狮山站出发，沿规划的南海狮山工业大道向南铺设，侧穿南海狮山工业大道两侧的厂房，最终到达太平站，区间长约788米。该区间端头位置所处地质主要为强风化粉砂岩和强风化中粗砂岩，设计无需进行区间端头加固，这在佛山尚属首例。

　　【消息一】

　　按照工期计划，为保障施工顺利进行及交通安全，从2017年8月9日起，将对中山公园站货站路立交桥进行拆除施工，并对部分道路实施临时交通管理措施。

　　详情请看：http://fs.bendibao.com/traffic/201796/91282.shtm

　　【消息二】

　　该工程南起顺德学院站，北至科技学院站，为贯通佛山市南北的主干线，线路全长约为66.5公里，共设36座车站，其中禅城段全长10.78km，设置了6座车站(湾华站、亚艺公园站、季华六路站、镇安站、中山公园站、佛山火车站)，其中湾华站已在轨道交通二号线工程中同步建设。目前禅城段已于2017年3月开工建设，站点建设已全面展开。

　　想了解更多关于佛山地铁3号线的相关信息，请点击【佛山地铁3号线专题 】

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　　佛山地铁3号线途径站点(顺德段)

　　容桂站-桂洲大道站-容山站-德胜站-逢沙站-创意园站-东乐路站-大良站-新松站-顺德医院站-荔村站-伦教站-三洪奇站-北滘新城站-高村站-北滘站-美旗站-水口站(共18个站)

　　地铁三号线南起容桂，北至狮山大学城，顺德段的具体走向为：

　　线路以广珠城轨容桂站为起点，采用地下线路沿碧桂路向南敷设，至桂洲大道转向西，在兴南路交叉口设桂洲大道站，至顺德大道折向北，在体育一路交叉口设容山站，之后线路转向东北过容桂水道，沿德胜新城中轴线再向北行进，在兴顺河南侧设德胜站，出站后线路在顺德区政府前转向东北，过碧桂公路后在逢沙村西侧设逢沙站，之后线路转向西北，沿同江医院西侧再次下穿碧桂公路，在顺德一中北侧设创意园站;

　　出站后线路转入东乐路向西行进，在新桂中路路口设东乐路站;

　　之后线路一直沿东乐路向西敷设，至清晖路折向北，在凤山东路口设大良站，可与规划中的七号线换乘;

　　出站后继续北行，沿锦岩公园西侧规划中的甲子路行进，在环市北路路口设新松站;

　　线路在甲子桥东侧过桂畔海，在龙洲公路路口设顺德医院站;

　　出站后线路下穿羊大河，折向西沿羊大路行进，在荔奇路口设荔村站;

　　沿羊大路至105国道后转向西北，并由地下转为高架敷设，在振兴东路路口南侧设伦教站;

　　出站后线路继续沿105国道北行，从三洪奇大桥东侧跨越顺德水道，在广教工业大道路口设三洪奇站;

　　之后线路沿105国道行至林上路后转向西北，在北滘公园门口设北滘新城站;

　　在君汇上品小区附近设高村站;

　　出站后线路由高架转为地下敷设，在高村工业园区北侧转向西并设北滘站;

　　线路过佛山一环后在荷岳路南侧设美旗站;

　　出站后线路沿规划中的银桂路向西行进，在劳岳大道东侧设水口站。

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