佛山机场恢复至昆明航线/沙堤机场到佛山火车站怎么走

　　佛山西站总规划为10站台23线的佛山重要综合交通枢纽。其中预留6站台15线规模的高铁站场，佛山市规划部门称，佛山西站将打通西南、西北快速通道，通过沿海铁路将实现与东部沿海区的联系，利用武广铁路实现与中原地区乃至首都北京的联系，意味着“佛山将融入全国高速铁路网”。

　　佛山西站建成后将与广州、广州东和广州南及广州北站共同形成广州铁路枢纽客运“四主一辅”的新格局。

　　佛山西站：办理部分武广高铁、广深港高铁、贵广、南广铁路始发终到A、B类列车，广佛肇城轨部分始发终到城际列车。

　　广州南站：主要办理武广高铁、广深港高铁、贵广、南广铁路、广东西部沿海铁路大部分A、B类始发终到客车。

　　广州站：主要办理京广线、广茂线、贵广线、南广线始发终到普通列车，各方向经本站至深圳、惠州方向通过列车。

　　广州东站：主要办理广深线深圳、惠州方向客车始发终到作业。

　　广州北站：办理部分武广高铁始发终到A、B类列车，京广线过路普通列车。

　　佛山西站建成后，佛山旧火车站将成为轨道交通的枢纽站。

　　作为珠三角地区及城际主要客站的佛山西站已于2013年2月26日正式开工建设，预计在2017年6月底将会全面建成。

　　建成后的佛山西站综合交通枢纽设计定位为：集铁路、城际线、地铁、公交、长途巴士等多种交通方式高效、集成的综合交通客运枢纽。

　　佛山西站规划示意图

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　　佛山西站平面布置示意图

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　　                                                                   季华路汾江路下穿隧道目前已基本贯通。

　　季华路汾江路下穿隧道明日完成主体工程封顶

　　此外，江湾路跨线桥和华宝路隧道主体工程也已于日前完工。至此，去年开建的季华路升级改造工程全程，将可在春节前实现试通车，正式通车则需等到今年“五一”前。

　　隧道打桩处距地铁最近2米

　　据季华路汾江路下穿隧道的现场工程人员介绍，该隧道下方是广佛地铁线，两者相距仅6米，隧道打桩时距地铁更只有2米，堪称佛山“最险”隧道。

　　如何确保“最险”隧道万无一失?据介绍，为确保地铁安全，施工方采用“箱室施工”，即在地铁上方建一堵像箱子的坚固围墙，将地铁上方“包”起来，而“箱室”边沿的边角位则采用冻结的方式，即用设备先将管道打进土方中，再将冷冻液灌进，使其形成-20℃的冻土，防止周边土方坍塌影响地铁。

　　尽管工程难度极大，但并未影响季华路改造进度。昨日记者在现场看到，目前汾江路隧道已基本成型。季华路汾江路节点快速化改造总工程师李宇哲介绍，该隧道主体工程将于明日完工，本月28日前试运行。

　　春节前，去年开建的季华路升级改造工程全程将可实现试通车。如此一来，南海大道到季华大桥全程无红绿灯，车速可达60公里每小时，通行时间只需10分钟。

　　原标题：广佛高速横沙收费站撤除 车辆通行无需等候

　　“五、四、三、二、一，现在开始，停止收费!”昨日早上8时，随着横沙收费站站长潘仲荣一声令下，运营25年的广佛高速横沙收费站正式撤除。

　　按照省政府、省交通运输厅的部署，自6月29日8时起，我省将正式实施全省高速公路“一张网”联网收费。全省范围内将撤除33个收费和标识站点。在全省高速公路范围内，从入口到出口，只需要拿一次卡，交一次费，中途无需再停车领卡交费。

　　收费站撤除　车辆通行无需等候

　　昨日上午7时30分，潘仲荣与同事已提前就位，迎接8时站点正式撤除那一刻。为了保障撤站过程顺利实施，收费站方面安排了18名工作人员守在每条车道(包含一条ETC车道)的安全岛上，他们手持对讲机，拿着红底黑字的通知，静候撤站时刻到来。在半个小时紧张的气氛中，潘仲荣与同事们又反复演练了三次。

　　8时整，潘仲荣向等候已久的现场工作人员下达指令。工作人员进入收费亭贴上撤站通知，待收费员撤离后，他们站在安全岛边沿，提醒过往车辆直接通过。此时，站点也循环广播着停止收费通知。

　　公路部门随后封闭了1~14号车道，仅留最右侧4条车道通行，工作人员在封闭的通道口安放水码，设置临时导流路口。据了解，收费站撤除后，站点的遮雨棚、安全岛、收费亭等设施将逐步拆除，届时车道更为宽阔，过往车辆无需减速即可通过。

　　据潘仲荣介绍，每逢节假日，横沙收费站的返程车流量大多超过5万辆，如果恰逢高速免费，这一数字甚至会超过10万辆。“按往年节假日的情况看，撤站后，车主们平均可节省10~15分钟通行时间。”

　　突遇停止收费　司机“蒙茶茶”

　　前往广州的司机胡师傅是停止收费后第一位通过收费站的车主，面对突如其来的变化，他有些不知所措。获悉收费站撤除的消息后，胡师傅直呼“太方便”。“一般每遇到一个收费站点都要等候一两分钟，节假日时临近收费站就堵车，有时候一堵就是十几二十分钟。以后估计会好很多了。”胡师傅笑道。

　　记者在现场发现，尽管收费站方面早已挂起巨大的宣传横幅，此前媒体也多有预告，但大部分车主对站点撤除还是一无所知。不少车主习惯性地在收费亭前停车，摇下车窗，递出通行卡，通行效率并不比之前提高多少。还有的司机远远看见收费站一副“如临大敌”的样子，出于好奇心理，更是提前减速，一边观望一边通过。而守候在安全岛的工作人员则一边喊话一边举手示意，引导司机们尽快驶出收费站。

　　值得注意的是，6月29日以后，地标粤通卡及国标单卡用户将被禁止使用ETC不停车缴费车道进入高速公路。车辆上高速时，须领取通行卡进出高速公路，出口须同时向高速公路工作人员提交粤通卡及复合通行卡。

　　撤站后每位员工　都将妥善安置

　　“我在横沙收费站20年了，现在要离开，特别不舍。”送别仪式上，潘仲荣与同事们最后拥抱送别，忍不住落泪。横沙收费站撤除后，潘仲荣将调往距此不远的泌冲收费站，而站里的其他工作人员也将打散，分别调往广佛高速公司管辖的其他站点。尽管每一名员工都得到了妥善安置，而调离繁忙的横沙收费站也让不少人松了一口气。但即将与共事多年的同事分别，不少人还是潸然泪下。

　　黄夏茜在横沙收费站工作已经4个年头了，说起别离，来自梅州的她特别伤感。“明天，我将去到一个新的环境，不管在哪儿，希望横沙所有的同事们都能安好。”