佛山海华大桥通车时间/顺徳汽车站开通镇街免费接车服务首批开通两条线路

　　收费时间：在广和大桥收费方案获批后，预计将在近期恢复收费。

　　与此同时，批复函要求经营单位要到佛山市发展改革局申领《广东省收费许可证》，实行亮证收费并使用省统一规定的收费票据。

　　根据收费方案批复，就是按照去年公布的第二套听证方案执行，其中小车按每次按5元收费 。

　　原标题：南沙新桥即将开建 桥身长1685米 力争2016年通车

　　顺德一环南延线到南沙大桥有一公里瓶颈路段，单是一年内发生的交通安全事故就超过200宗。随着横九路通车，届时瓶颈路的交通流量会进一步增大。9日，记者从顺德区公共资源交易中心获悉，南沙大桥增建一座新桥和相关引桥部分项目正在进行建设-移交(BT)招标，这个估计造价达2.33亿元的新桥将在2016年后缓解周边交通压力。

　　对于修建南沙大桥新桥，其辖区均安镇居民最有发言权。在今年顺德区委第十二届代表大会第四次会议上，均安镇代表团递交了一份“关于解决一环南延线交通瓶颈问题”的提案。

　　“均安镇的党代表提议反馈到我们这里，称瓶颈路主要原因是南沙大桥仅仅双向2车道，难以承受日均2万辆的车流，区委、区政府也同意尽快修建新桥，缓解周边交通压力。”该区国土城建和水利局指出，南沙大桥扩建工程已在进行中，建成后南沙大桥双向5车道，其他路段双向6车道，起于南沙大桥西岸引道，终于一环南延线马宁特大桥引道。“建成双向6车道，将比现有双向2车道通行能力得到很大提升，可彻底解决瓶颈路问题。”

　　根据此次招标介绍，即将建造的南沙新桥及其引道工程预计耗资2.33亿元，跨越均安水道，沿着均安南路左侧与南沙工业区路平交，并将终点与规划的佛山纵五快速路立交衔接，路线全长2.903公里，尤其值得关注的是南沙新桥属于特大桥，桥身长达1685米。

　　招标公告显示，该桥预计工期为1095天(3年)，不过之前有媒体报道，鉴于南沙新桥及引道工程南沙安成拆迁安置区填土工程已经于今年1月完成中标候选人公示，该区国土部门希望南沙新桥能在2016年通车。

　　林上北路

　　管制时间：2017年1月15日至2019年12月30日

　　管制道路：林上北路

　　管制原因：佛山市城市轨道交通三号线北滘高村站工程

　　管制措施：林上北路施工路段全封闭，林上南路改为双向通行。

　　施工分两期进行：

　　第一期林上北路高村大桥至清沙桥段明挖封闭施;

　　第二期林上北路君汇上品小区至高村大桥段站场封闭施工

　　原标题：顺德新增2062辆公共自行车 实现8镇街互通

　　昨日，区公共资源交易中心发布单一来源采购公示，采购内容包括车辆配套和运营服务。该公示显示，顺德将新增2062辆公共自行车。区环运局介绍，本次采购的车辆将用于除大良容桂外的8个镇街，届时将实现这8个镇街的互通。

　　采购预算每车2976元/年

　　采购公示中显示，本次采购的项目为公共自行车系统建设及运营服务项目(二期)，内容为项目的货物及服务，即共计2062辆公共自行车以及配套的货物及服务，运营服务期限为五年。

　　预算按2976元/车·年计算，该费用为货物及服务的全包价，包含合同实施过程中应预见和不可预见费用等。按此计算，本次招标的总费用为约614万元。

　　目前，顺德共有9个镇街已有公共自行车投入使用，其中均安、杏坛、龙江、勒流、伦教、陈村等六个镇街为顺德区统一招标，均为天轴系统，其他镇街各自有独立系统。区环运局公交客运科相关负责人介绍，本次二期采购为一期招标延续，引入的均为天轴的自行车和系统，采购的费用也与一期一致，并未增加其他服务费用。

　　新增车辆将用于新增站点

　　据上述负责人介绍，本次新增的公共自行车都将用于新增站点，并不做以旧换新使用，但由于各个镇街尚未最终确认站点分布计划，因此新增站点数量和位置尚不确定。

　　据其介绍，新增的车辆将用于除大良、容桂外的8个镇街，这意味着北滘、乐从也将使用天轴系统的公共自行车。该负责人解释，北滘此前服务项目合同到期，将更换为天轴系统，“乐从因为地理位置特殊，要衔接禅城，所以将同时采用两套系统，不过目前尚不能互通。”

　　事实上，一旦北滘、乐从也引入天轴自行车，那么市民目前持有的天轴借阅卡就可以在这两个镇街使用，在一定程度上打破了这两个镇街无法互通的情况。

　　此次采购自行车并不覆盖大良、容桂两地，该负责人表示，由于公共自行车站点建设规划属于镇街权限，容桂本次仍然不在公共自行车网络扩张的版图上，而大良则因为此前合同尚未到期，暂不新增站点。

　　[释疑]

　　为何采取单一来源采购?

　　与其他政府采购项目不同，本次采取的是单一来源采购，并且不经过招标而直接进行公示，即政府已指定了供应商直接走公示环节。

　　对此，采购方区环运局解释称，公开招标的一期项目，公共自行车系统与设备均为本次拟定的供应商开发与生产，即顺德现在6个镇街统一使用的公共自行车均由拟定的供应商提供。

　　相关负责人介绍，根据区政府对公共自行车建设的相关复函，要求实现全区范围内公共自行车系统“一卡通行、通借通还”。此次采购的设备和管理软件必须和原有吻合，并完全兼容才能投入使用，“如果不吻合，会引起数据冲突甚至公共自行车系统瘫痪，对市民日常使用公共自行车造成极大的不便”。

　　该负责人称，本次采购符合《政府采购法》“只能从唯一供应商采购”的条件。