高明，建设佛山西部经济新中心！

佛山新机场大道一期工程项目

可行性研究报告已批复

珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段站

前工程施工总承包的招评标工作已结束

……

近段时间

有关高明区加快建设新机场、高铁等

重磅交通利好消息不断传来

交通兴，则百业兴。借助新一轮交通大会战，高明崛起之翼正在长成。全区交通路网内畅外联，城市框架不断延伸，“承东启西、双向开放”即将从蓝图变成现实，有望改写高明乃至佛山城市发展大格局。

实践证明，在高明城市发展的过程中，交通路网建设是一个值得着重书写的点。多年来，高明不断掀起交通建设大会战。

跨越西江，东进突围。在第一轮交通大会战中，1991年，高明凝聚全区力量建成高明大桥，实现了高明陆上交通东出口“零”的突破。上世纪90年代中期，高明斥资到相邻的南海、顺德征地修建龙高路，开创全国县级区域区外借地修路的先河，进一步拉近了高明与广州、佛山中心区的距离。

第二轮交通大会战出现在近十年时间。当时，广东掀起“县县通高速”热潮，身处珠三角核心区与粤西通道的高明迎来红利期：继广明高速及其延长线后，6年内，江肇高速、江罗高速建成，高恩高速动工。2017年，一环西拓南环段（即高明段）建设方案敲定，高明“东靠西连”的格局基本成形。

经过两轮交通大会战，从连通佛山中心到构建东靠西连路网，高明逐步融入广佛都市圈，登上珠三角大舞台。

交通建设的速度，关系到高明高质量发展是进还是退。在新一轮交通攻坚大会战中，高明如何打造升级版的大交通格局，提升城市竞争力？

在高明区第十三次党代会上，区委书记杨永泰指出，高明面临着千帆竞渡、百舸争流的区域竞合局面。尤其是随着新机场选址确定，周边地区抢抓新机场规划建设机遇的妙招迭出，高明面临着前有标兵、后有追兵的严峻考验。高明虽然拥有极其难得的发展机遇，但在树底下睡觉是等不来苹果的。杨永泰强调，全区上下需要奋力拼搏、主动拼抢。

高明区区长姜岳新也提出，高明要深入推进交通建设大会战，全力配合新机场建设，与广州白云机场共建国际航空枢纽。争取广湛高铁、珠肇高铁、佛山轨道2号线二期以及配套站场加快动工，配合推进深南高铁、肇顺南城际轨道规划建设，融入“轨道上的湾区”。随着区第十三次党代会和区两会相继胜利闭幕，未来五年高明交通大会战的方向和目标更加清晰明确。

交通是推进高明发展的先导工程、基础骨架，也是推动高明发展的“牛鼻子”。过去五年，以珠三角枢纽（广州新）机场规划建设为契机，全区基础设施投资年均增长超过53.8%，交通大会战进展如火如荼。

区位优势要靠交通优势来体现，发展优势要靠交通先行来支撑。接下来，怎样才能让高明在高质量发展过程中更有作为？

高明区交通运输局有关负责人表示，在新一轮交通大会战中，高明急需破解东西向轴带走廊尚未形成高等级快速路通道的问题，唯有破解难题，才能支撑未来新机场交通集散需求和辐射能级的提升。因此，高明当前正在谋划以“快速路、干线公路”为主导建设重大交通基础项目，构建集约高效的东西交通廊道，串联中心城区、高铁新城、临空经济区，支撑高明东西向城市发展轴线，并争取将规划的东西向交通要道纳入市级统筹项目。

近期，交通建设利好消息不断传来。本月19日，佛山市发改局批复了佛山新机场大道一期工程项目可行性研究报告，项目建设地点位于更合镇，路线长度约1.83公里。同日，广州公共资源交易中心公布了珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段站前工程施工总承包的招评标工作结束通知。该段线路自深茂铁路区间引出，经江门鹤山、佛山高明，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），线路全长98.6公里。

今年9月份，《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》印发，规划涉及高明区的项目达13个，涉及高明区段总投资达1065.6亿元。

目前，高明区正在抓紧谋划构建水陆空铁综合交通体系，积极推动高明实现湾区枢纽新门户的跃升。未来，广佛西部将会崛起一座集水、陆、空、铁于一体的立体交通枢纽城市，助力高明争当全市高质量发展新引擎。

“守法规知礼让、安全文明出行”

今年的12月2日是

第十个“全国交通安全日”

为了提高大家的交通安全意识图片

在“122”即将来临之际

蜀黍为各位司机

讲解常见的让行原则✌?

这些让行标志要认清

让行标志分为两种，分别是减速让行和停车让行。

减速让行标志

一般是施划于路面的三角标志，提示驾驶人减速，让主路车辆先行。

停车让行标志

一般是六边形标志，表示必须在停止线以外停车观察并且确认安全后，才可以通行。

在没有交警、信号灯

和标线的“三无”路口

需要驾驶人自觉文明通行

那车辆之间

应该如何让行呢?

这些让行原则要记住

让右原则

驾驶人左侧的盲区较大，右侧视野比左侧更广，所以在没有红绿灯的路口，两辆车同时驶向路口时，左侧的车更容易提早发现右侧的车，右侧车处于视野劣势，左侧的车要让右侧的车先行。

值得注意的是，在没有红绿灯的路口，两辆车交叉方向直行，直行车需让右侧车先通行。

右转让左转

对于对向行驶的车辆来说，右转和左转车同时驶入同一个路口，右转车应当让左转车先行，否则就会导致左转车较长时间停在路口中间，影响其他车辆正常通行。

转弯让直行

路口直行车速度较快，车流量较大，转弯车速度慢、车流量相对较小，所以原则上转弯车让直行车能够减少道路拥堵和交通事故。如果因转弯车没有避让直行车而发生交通事故，转弯车要负全责。

此外

大家开车时经常会遇到

混合车道或误入车道的情况

到底该怎么走图片

赶紧来看看！

“直行+右转”混合车道怎么走？

直行右转混合车道是在原有的右转弯车道上增加直行标志后，直行车辆驾驶人可以在不影响右转车辆通行，并且直行信号灯为绿灯的情况下，利用该车道通行，从而提高路口的通行效率。

在这种车道上，如果前方的直行车停车等待红灯时，那么后方的右转车辆需要耐心等待，等前车正常通行后才可以右转，切不可鸣笛催促前方车辆。

直行车辆在等候红灯时，若遇后方转弯车辆催促，也不必向前行驶礼让后车，否则闯了红灯将面临记6分的处罚。

当直行方向的红灯亮起时，如果直行车道内车辆不多，那么直行车驾驶人尽量不要把车停在混合车道，以方便右转车辆快速通行。

直行车辆误入右转专用道怎么走？

如果车辆不小心走入了右转车道，直行绿灯亮起时，驾驶人也不能直行，只能“将错就错”。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条规定，驾驶人在右转车道内直行，属于不按规定车道行驶的交通违法行为。

最后

蜀黍提醒大家

途经路口时请减速慢行

自觉遵守通行规则图片