佛山市高明87家企业可获高企认定市级补助

  6月18日23时，由中铁大桥局承建的大良大桥3号主墩承台顺利完成浇筑，标志着大良大桥水中作业完成，正式进入主塔施工阶段，为该桥施工安全防洪度汛提供可靠保障。建设跨江大桥，要面临德胜河复杂的水文环境，100余名建设者上下一心，与“水”赛跑，攻坚克难，扎实推进工程建设，为该桥后续施工打造坚实基础。
       大良大桥全长约2.42公里，主桥为双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥，含2个水上主墩（主塔），2个岸上边墩。3号墩位于容桂侧，其承台形状像一个哑铃，相当于大桥南主塔的两个“脚板”，站在经桩基础加固的地基上，每个“脚板”相当于一个标准篮球场大小，且厚达5.5米。这两个“脚板”采用了450多吨钢材、4200多立方米混凝土筑成，具有面积大、体积大、施工难度大等特点。
       3号主塔是大良大桥主桥下的重点、难点工程，该围堰最深入岩7米，内外最大水头差接近6层楼高。这样的条件下，围堰施工的难度在国内都是数得上的。为了确保此次承台一次性浇筑完成，项目部多次联合专家召开研讨会，优化施工方案，最终决定以试桩确定振动锤的选型并辅助以高压射水的方式沉桩；以护筒内泌水试验确定覆盖层渗水情况，并确定了干挖及干封的可行性；以改良钢管桩围堰锁口形式及封堵材料，确定了快速有效的锁口封闭方式。每一个工序都凝聚了工程师的智慧。
       在汛期来临之际，项目部通过提前从方案、人员组织、设备机械、物资材料、温控措施等多方面精心布局，攻坚克难，确保了如此大方量的深水承台在18天内实现主塔墩承台出水，成功“赶超”汛期。
       据项目技术负责人李亮介绍，此次大体积混凝土施工，通过减少水化热，优化混凝土配合比；通过冷却混凝土拌合水，降低混凝土温度。同时设置近2500米的冷却水管循环降温，并科学布设“体温计”，时刻监测温度。在整个温控过程中，各项数据均满足规范要求，确保混凝土工作性能优良、水化热峰值降低，避免了混凝土裂纹的产生，确保混凝土的耐久性。
       大良大桥跨越德胜河连起“大良——容桂”，是广大顺德市民期盼已久的民心工程，建成后将有效缓解德胜大桥、容奇大桥的交通压力，加速推动德胜河“一河两岸”融合发展，有效提升中心城区竞争力。

  为进一步方便老年人在疫情期间乘坐公交车，6月19日起佛山市全部公交车新增“刷卡识码”功能，持本市老年人优待证刷卡验证通过，无需出示粤康码即可乘坐本市公交车。

  6月19日上午，在禅城岭南大道公交枢纽站，佛山公交管理公司和粤运公交组成便民服务摊位，工作人员拿着“老年人公交出行指引”海报，向站内候车的老年人宣传“刷卡识码”小技巧。

  全市公交车推出“刷卡识码”服务后，持佛山市老年人优待证乘坐本市公交车，刷卡未提示“健康码异常”或“黑名单”等警示信息，无需再出示粤康码；否则，仍应出示手机粤康码绿码方可乘车。如若乘客使用其他种类的广佛通票卡、乘车码、银联卡、现金等支付方式乘坐公交，仍需先出示粤康码绿码再乘车。

  本周末，佛山公交管理公司联合公交运营企业、广佛通公司等约100名工作人员在全市五区乘客较多、老年人及学生乘车需求较大的50多个站点开展导乘工作，重点引导乘客做好戴口罩、测体温、亮绿码、乘车登记乘车“四部曲”，同时针对老年人“刷卡识码”进行宣传。