佛山人送礼的禁忌

  为深刻汲取货运行业乱象问题教训，构建货运市场治理长效机制，推动货运行业健康有序发展，推动城市治理体系治理能力现代化，按照省政统一部署，市政府印发了《佛山市货运行业乱象专项整治工作方案》，多部门联合行动，决定从6月起至12月，在全市开展货运行业乱象问题排查整治工作。

  公安、发改、应急管理、交通等部门加强联动，对于黑油站非法贩油问题，形成整治合力。一是加强成品油源头监管。严格成品油零售企业经营资质管理，严查成品油批发及零售经营企业向无证加油站（点）供油行为。二是深入道路沿线及村镇黑加油站（点）、流动加油车、储油罐、储油点开展排查整治。三是加强部门协同配合，加大联合执法力度，开展联合执法行动。

  整治期间欢迎市民群众通过12123交通安全服务热线和12345市民服务热线对货运行业乱象进行举报投诉。有关部门将落实专人跟踪，按规定时限处置，一经查实，严厉查处。

  货运行业相关从业人员及企业，应要遵章守法，共同维护良好的道路运输秩序和交通安全环境。

  本次专项整治重点围绕4个方面内容开展

  一、对买卖“路牌”收取保护费，执法部门包庇纵容等问题整治；

  二、对货车违法超限超载问题整治；

  三、对货车非法改装问题整治；

  四、对黑加油点非法贩油问题整治。

  四大整治措施

  （一）严抓队伍纪律，开展对买卖“路牌”收取保护费，执法部门包庇纵容等问题整治。

  一是加强执法队伍教育。以揭阳货运行业乱象问题为警示，规范执法行为。二是持续开展执法队伍自查自纠工作。三是建立完善执法监督机制。加强对一线执法工作和治超联合执法纪律落实情况的监督检查。四是畅通投诉举报渠道。及时公布投诉举报途径，主动接受群众监督。

  （二）聚焦综合治理，开展对货车违法超限超载问题的整治。

  压实政府治超主体责任和各行业管理部门管理责任，着力构建齐抓共管、联合治理的治超格局。一是严格落实政府治超工作主体责任，加强组织领导，健全协调机制，并将治超工作纳入本级政府安全生产和绩效考核体系。二是加强源头治超。按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的原则，结合《佛山市治理货物运输车辆超限超载条例》要求，压实交通、住建、城管、自然资源、水利、市场监管、镇（街道）政府（办事处）等各货运源头单位行业主管部门监管职责。三是加强联合执法，加大对重点区域周边路段的执法巡查力度，始终保持路面查处高压态势。四是实施联动管理。建立健全违法公安、交通信息交换共享常态化机制，落实“一超四罚”。五是完善治超设施。加强治超卸货场建设，完善科技治超经费保障，加速我市普通公路科技治超监测点规划建设，加快构建全市科技治超网络。

  （三）突出源头监管，开展对货车非法改装问题整治。

  公安、交通、市场监管等部门开展对货车登记、年审和维修改装点等改装源头的整治，力求解决货车非法改装的顽疾。一是加强货车源头监管，加强货车注册登记、年检年审把关。二是加强营运车辆准入管理，严把营运车辆技术准入关。三是加强汽车维修市场监管，强化日常执法检查，严查非法改装维修点违法违规行为。四是加强路面执法，公安交警部门对全市3轴及以上货车非法改装问题开展排查和处罚。

  （四）强调部门协同，开展黑加油点非法贩油问题整治。

      佛山新一轮治堵计划来啦！近日，佛山市政府出台《佛山市交通拥堵综合治理三年行动计划（2020—2022年）》。修路、建设轨道交通……对症下药治理全市140处堵点！

      全市治理140处堵点

      三年行动计划提出，至2022年底，实现中心城区高峰期路网车速不低于23公里/小时，拥堵延时指数下降至1.65。

      对此，市交通运输局解读称，未来三年，佛山将从交通设施扩容、设施挖潜增效、需求调控深化等三个方面入手，完成全市140处拥堵点治理。

      在交通设施上，佛山推进轨道建设，开通地铁2号线一期、广州7号线西延线、广佛环线一期、地铁3号线、南海新交通试验段（桂城至三山枢纽段）等5条轨道线。同时，推动108条道路建设，持续打通各区内部的主次干道和“断头路”，增加路网的连通性。

佛山地铁2号线一期。

      对全市140处拥堵点，将通过交叉口渠化、设置待行区、借道左转、路口展宽、单行交通组织等措施，提升通行能力10%-20%。市交通运输局相关负责人表示，例如，佛山大道—亲仁路节点，存在的问题是路口空间大，南北进口车道不足，路口通行效率低。因此，对应的改善措施是压缩南北进口道车道宽度至3米，增加1条进口车道，同时增加路口全方向待行区。

      交通拥堵治理，佛山还将在道路停车方面下功夫。例如，全市推广路内停车收费，优化道路停车泊位设置。同时，设置6个停车严管重点区域，试点设置夜间限时停车泊位、短时限时停车泊位。市交通运输局相关负责人举例说，探索在老旧小区周边道路新增限时停放泊位、短时限时停车位，在繁忙时段只允许停半小时，促进车主“快停快走”，提高路内泊位周转率。

      在停车场方面，2022年实现全市公共停车场的动、静态信息100%接入市级停车信息平台，全市路内停车收费停车泊位100%完成智能化改造。市交通运输局表示，智能化主要体现在车主可以通过智能化信息平台，了解到每处停车场的进出停车信息、泊位数据信息的关键内容。在收费方面，通过对停车场的智能化改造，可实现人工收费向智能收费的转变，快速完成停车费用支付，减少停车等待时间，同时也可以实现对全市路内泊位的联网联控，精准确定每一个泊位的位置和数据信息。

      绿色交通分担率不低于60%

      三年行动计划还提出，中心城区高峰期公交路网车速不低于17公里/小时，公交专用道车速不低于20公里/小时，全市域绿色交通分担比例不低于60%。

      结合创建公交都市的目标，佛山将落实公交优先设施建设任务。市交通运输局举例称，一是持续完善公交专用道和专用进口道建设，2020年中心城区新增公交专用道35.1公里。二是加快推进各区公共交通场站建设，三年内全市新建公交站场33.07万平方米。

      在慢行方面，市交通运输局表示，推进全市63条非机动车通道改善工程。同时，提升重点片区慢行交通品质，推进全市19处慢行片区系统改善工程。各区分别打造1处品质交通示范区，通过改造慢行设施、增设休闲设施、构建智慧交通、完善标志标线等手段，激发慢行街区活力。在行人过街设施上，推进立体过街设施建设，全市新增至少32座人行天桥。

      围绕学校附近的拥堵问题，佛山将试点开通校园巴士。例如，尤其是对于学校上下学接送学生的问题，考虑通过学生公交专线、校巴等形式，减少家长私人交通接送需求。

      在道路信号灯上，佛山计划提升信号灯智能化水平，争取在三年内实现全部联网联控，通过智能化信号配时优化，调节高峰期拥堵较为严重的路段信号周期，以达到路网交通协调运行的目的。

      一图看懂治堵三年计划！