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佛山高丰新村公交站和高丰西村公交站实施合并调整/顺德出租车运价将上涨

时间:2020-10-21     人气:1358     来源:     作者:
概述:  调整时间:2017年2月15日  为落实公交站场提升工作,给市民提供舒适的候车环境,从2017年2月15日起对“高丰新村站”和“高丰西村站”实施合并调整,合并后统一命名为“德兴北路站”,调整后的站点位置在原“高丰新村站”和原“高丰西村站......

  调整时间:2017年2月15日

  为落实公交站场提升工作,给市民提供舒适的候车环境,从2017年2月15日起对“高丰新村站”和“高丰西村站”实施合并调整,合并后统一命名为“德兴北路站”,调整后的站点位置在原“高丰新村站”和原“高丰西村站”之间。请市民留意站点位置变化,做好出行调整。

  特此通告




  昨日,在大良新世界商场前,一市民走进一辆出租车。当日,顺德区出租车运价调整方案听证会举行,顺德出租车运价将上涨。

  昨日上午,顺德区出租车运价调整方案听证会举行,25名听证代表全部出席,其中10名为市民代表。20名发言的代表中,7名代表赞成方案一,13名代表赞成方案二。

  无论是方案一,还是方案二,顺德区出租车运价都将上涨,起步价由现行的7元/2公里(含1元燃油附加费)调整为8元/2公里(含1元燃油附加费)。

  两套方案的主要区别在于对短、中、长途乘客的收费。方案一:2~12公里内每公里收费2.8元,12公里以后每公里收费4.2元(每公里加收50%回空费),与现实佛山其他四区运价一致;对短途乘客有利,长途运费涨幅较大。方案二:2~12公里每公里收费3.2元,12~40公里每公里收费3.0元,不计回空费;40公里后每公里收费3.9元,每公里加收30%回空费;短途运费涨幅较大,但对长途乘客来说运费较方案一优惠。

  顺德区发展规划和统计局物价科何素文介绍,拟调价原因主要基于出租车司机收入和实际工作量不成正比。2010年至2012年三年间,我市居民人均可支配收入按12%的增长率增长,而顺德区出租车司机实际收入由2011年的每月5000多元下降到现在的4000元左右。此外,运输成本不断上升,而顺德区出租车运价多年未调整,为我市五区中最低;非法营运抢占市场份额;行业压力大,收入低,风险高;队伍流失严重,行业不稳定因素不断增加等都是此次拟调价的原因。

  何素文说,本次调价原则上维持5年不变,调价增加收入全部归出租车司机,预计调价后出租车司机收入有望增加30%。

  20名发言的听证代表尽管意见不一,但他们均认为运费上涨后,出租车行业的服务质量也应有相应的提高。听证代表、顺德区消委会副主任罗剑明表示,从多数人的利益考虑赞成方案一,运价调整后,出租车服务质量、出租车行业管理水平也要上一台阶,对消费者才有交代。代表张海峰则担心,方案二中短途费用涨幅较大,调价可能造成短途客户会流失,影响出租车司机的实际收入。

  听证会期间,“@佛山日报”官方微博也发布了两套调价方案,大部分网友都不赞成运价上涨。网友“@顺德容桂咏春国术”说“不支持涨价,增加的哥收入为什么不考虑降低营运成本?”

  何素文说,将会综合代表的意见对两套方案进行优化修订,再报区政府审批,调价由区政府批复后才会正式实施,对两套方案还有意见的代表可在本月15日前通过电话、来信、邮件等方式提交。



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