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佛山西站旅客进站模式设计/佛山西站动车走行线

时间:2020-09-22     人气:1689     来源:     作者:
概述:  旅客进站将采用“上进下出”的流线模式,由高架进站,从地面广场出站。  ① 进站流线:  客专旅客通过南高架平台进入南站房,通过垂直交通设施可到达高架进站层等候,检票后下至站台层上车。贵宾及到基本站台的旅客可在站台层通过基本站台直接进站。......

  旅客进站将采用“上进下出”的流线模式,由高架进站,从地面广场出站。

  ① 进站流线:

  客专旅客通过南高架平台进入南站房,通过垂直交通设施可到达高架进站层等候,检票后下至站台层上车。贵宾及到基本站台的旅客可在站台层通过基本站台直接进站。

  城际旅客通过北高架平台进入北站房,在站房内乘楼扶梯上到高架候车室等候,检票后下至站台层上车。

  ② 出站流线:

  客专旅客到达站台层经楼扶梯下到地面广场层,在出站厅检票后,通过出站通道离开;旅客出站后分别通过广场东西两侧的公交车、出租车和社会车辆离站。

  城际旅客到达站台层,经楼扶梯下到地面层的城际付费区,检票后离站。

  ③ 换乘流线:

  客专旅客换乘城际:在地面层可直接由出站厅到南北联系通道,进入城际付费区。

  城际旅客换乘客专:在站台层可经上行楼扶梯至北侧高架候车室,实现与客专的换乘。

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  佛山西站动车运用所分设为客专和城际两个动车运用所,两个运用所分别独立,城际场与城际运用所间修建上下行动车走行线Z1、Z2,客专场与客专运用所间修建上下行动车走行线Z3、Z4。

  城际场上行动车走行线Z1起点在城际场到发线上接轨,对应贵广里程DIK796+099.88,终点里程Z1CK1+785.265,全长1.785km;

  城际场下行动车走行线Z2起点与城南下行联络线起点相同,对应贵广里程DIK796+281.53,从车站引出后,上跨城南下行联络线,再依次下穿广佛环正线、城南上行联络线,接入城际动车运用所,终点里程Z2CK1+614.6,全长1.614km;

  客专场下行动车走行线起点Z3CK0+000对应贵广里程DIK796+026.21,该动车走行线从车站到发线引出在与贵广正线并行上跨城南下行联络线,再依次下穿广佛环正线、城南上行联络线后,接入动车运用所,终点里程Z3CK1+906.675,全长1.907km;

  客专场上行动车走行线起点Z4CK0+000,对应贵广里程DIK796+092.73,从车站到发线引出后在南广左线与贵广左线之间与贵广线并行一段后,迅速以24.06‰的大坡度下降,采用隧道形式上跨城南下行联络线后,在下穿南广左线与城南上行联络线接至动车运用所,终点里程Z4CK1+846.43,全长1.846km。

  引入本站的贵广、南广、深茂、佛肇及广佛环线城际铁路按时速200km/h速度目标值设置;站内的南广折返线、城际场与南广线间的联络线、动车走行线按时速80km/h速度目标值设置。

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