2020年粤港澳自行车赛路段交通管制/佛山摩托车提前报废补偿领取时间

　　原标题：三水中心区限摩范围缩窄

　　上周，三水公布禁摩方案指出，限摩区域适用范围包括西南街道东至塘西线(规划)，西至工业大道，南至北江大堤，北至广三高速公路(国道、省道除外);9月1日起禁止区域外摩托车通行，明年9月1日起主要路段实施高峰期禁止摩托车行驶，2016年9月1日起全面禁止摩托车通行。据悉，上述限摩范围较原定方案有所缩窄，而农村边远地区摩托车入户政策也由现行的“一户一摩”调整为“一证一摩”。

　　6月26日公布的摩托车管理方案透露，三水将分地区对摩托车实施管理，除上述限摩区域外，辟出“城市发展延伸区”，即三水二桥北延线以东，国道321线以南，三水与南海区交接边界以西，北江大堤以北范围内以及新沙片区，暂时剔除在限摩氛围外，维持目前“一户一摩”政策。其余地区视作“农村边远地区”，考虑到公共交通设施尚未完善，摩托车入户政策由现行的“一户一摩”调整为“一证一摩”。

　　限摩将至，不少本地居民担心出行成为难题。三水区环境运输和城市管理局公交科负责人介绍，该局已在制定公交配套方案，拟延长公交线路，其中630首发站由三水广场调整至高丰村。增加发班密度的同时，将延长中心城区公交车的运营时间，末班车由20：00调整至21：30。此外，还计划在西南中心城区开通2条绕城公交线路，由百旺城开往西南福利院。据透露，三水目前拥有公交车550辆，分担率约为20%，未能满足限摩后的出行需求，未来要力争达到30%的目标。

　　原标题：部门回应 该入口将拓宽至12米

　　近日，记者多次接到市民来电，称樵金路进入龙湾大桥，即西樵往南庄方向主道进入辅道的匝道仅有一车道，当遇到大型客车路过，不但匝道的围栏会被撞坏，还会因为司机减速太急，容易导致追尾事故。西樵交警中队对此高度重视，马上协调政府相关部门处理，目前该匝道拓宽工程已进入招投标阶段，拓宽后，该匝道入口将由原来的4米变为12米。

　　【现场】护栏有被撞痕迹

　　记者赶赴现场，看到匝道进入主道的入口给人的感觉很突兀。

　　从樵金路进入龙湾大桥后，辅道一直是两车道，但当看到指示牌后，指示牌下面立即改为一车道的匝道入口，另一条车道则指示掉头。也就是说，不熟路的司机看到指示牌后思考转向哪个方向的时间很短。最关键的是，匝道进入主道的角度设计为120度左右，相当于入口只有半条车道，一方面思考时间极短，另一方面半条车道的转向角度如此之大，很多司机经常逃不过一劫。记者现场看到护栏的最前端已被撞歪了“身子”，路面上也有几条明显的黑色刹车痕迹。

　　每天往返西樵工作的张小姐反映，有一次她看到一辆小车撞了护栏，车头凹陷了，只能停下来等保险，但这一等就导致了这个路段大塞车。“我车技不太好，每次经过都必须特别小心，很害怕刮花车身。”张小姐说，龙湾大桥的开通缩短了自己的上下班时间，但这样的安全隐患让她宁愿花多点时间绕路，也不愿去冒险。

　　【部门】该入口将拓宽至12米

　　记者将掌握到的情况反馈给西樵交警中队，该中队有关负责人说他们也收到了市民的投诉，并已到现场进行调查和采集数据，目前拓宽工程已经做出了设计图纸，现阶段正在招标，招标结束后会加紧时间施工。

　　该负责人告诉记者，部门早前已在匝道护栏前放置了路障桶，但隔了一天再去现场，基本每个路障桶都会被撞到变形。“晚上匝道视线本来就不好，加上这样的设计，存在着很大的交通隐患。”记者了解到，拓宽工程后，匝道入口将由原来的4米改为12米，而且还会采取斜插入式的做法，将匝道尽量拉直。除此之外，匝道路口两边的护栏都将会加装上防撞桶和警示柱，夜晚经过的车主也能看到醒目的标志，从而减少事故的发生。

　　周边道路交通管制信息

　　为了周边学校学生的安全及交通的顺畅，保证校考顺利进行，考试期间将对考点周边部分道路进行交通管制，亲们注意绕行哦~

　　▼双向封路路段：

　　天佑四路文化公园门口至育才路与长堤路丁字路口处。

　　▼具体封路时间：

　　原标题：三水再添一条对外快速通道 到禅桂不用半小时

　　1日，家住禅城的老薛驾车回三水上班，他改变了行车路线，从桂丹路转入一环，在狮山上刚刚改造完成的原321国道。“30分钟左右就到西南了。”老薛说，比走防汛路好多了。

　　老薛这种畅快的驾驶体验源于原321国道狮山段快速化改造主路1日正式通车，从西南至狮山一环立交只需10分钟。从此，三水到禅城也有了快速通道，三水至禅桂车程缩短至半小时内。

　　西南到禅桂车程缩短

　　1日上午，记者驾车从西南丁字基出发，行驶在原321国道上，一路顺畅，以前坑坑洼洼的路面不见了，取而代之的是平整的柏油路面，道路限速80公里/小时，行驶感觉舒畅。沿途均未见拥堵现象，道路由原来的双向4车道扩宽为双向6车道，另有辅道正在施工。沿途由于部分路口尚未完善，仍有少数几个临时红绿灯，其他路段一路畅通无阻。从西南出发到达狮山的一环东线，只用了10分钟左右，而道路未改造前，至少需要20分钟。

　　原321国道快速化改造主路通车后，三水通往禅桂中心区也有了一条顺畅的道路。通车前，三水到佛山中心城区一直缺乏一条快速道路，北江大堤旁的防汛路一度成为交通繁忙的“主干道”。“原321国道快速化改造后，市民驾车从西南出发，可走该道路上一环，再转桂丹路到禅桂中心区。”区环境运输和城市管理局有关负责人说，实现了三水人多年来修建直达佛山中心城区道路的夙愿。据悉，该道路改造后，从西南至禅桂中心区车程缩短至半小时内。

　　多年快速出行夙愿终实现

　　三水西南是佛山“1+2+5+X”城市组团中重要组成部分，但长期以来缺乏与佛山中心城区连接的快速通道。为此，三水人多年来一直呼吁建设直达快速道路。1日，原321国道开通，让三水人这个夙愿终于得以实现。

　　以前，老薛并不会选择走原321国道，“以前的321国道路况太差，到处都是坑坑洼洼，路面又狭窄，只有双向4车道，还要与各种大车争道。”回忆起以前在原321国道上的驾驶经历，老薛表示有点“不堪回首”，他曾在一个下雨天，冲进一个满是积水的大坑里，导致车辆突然熄火。

　　从此他就放弃了原321国道，并开始了他探索新路。从三水到禅桂中心区，除了原321国道，还有几条道路可供选择：广三高速至佛开高速，在谢边立交下;广三高速至一环(狮山路口)，接桂丹路至禅桂。但考虑到高速公路需收费，老薛还是放弃了。

　　后在朋友的建议下，老薛选择了防汛路，从禅城出发，走桂丹路，从南海小塘转入防汛路，沿着北江大堤北行至三水城区。防汛路位于北江大堤旁，主要功能是防汛，只有两车道，路口还设置了路障，防止大车进入。这样一条小路，就成为了3年里老薛上下班必经之道。而许多三水人也把防汛路当成了主干道，车辆川流不息。

　　三水对外交通呈网状辐射

　　“原321国道三水段早已改造完成，狮山段的快速化改造，三水人很期待。”区交通部门有关负责人说，如今该道路改造终于有了成果。

　　按照计划，原321国道快速化改造全部完成后，三水西南至一环将实现全线无红绿灯，并与一环、广三高速实现全互通。届时，三水车主驾车行经此道路，将可快速到达一环，并从一环进入桂丹路，全线无红绿灯到达禅桂中心区，两地车程也将缩短至半小时内。

　　根据规划，未来三水还有多条道路对接佛山中心城区，如结合西南老城改造，提升西河路——防汛路(三水至禅桂沿江通道)，东延衔接南海通道，构建与佛山中心城区快速通道;并结合御江南建设，推进滨江大道衔接丹横路——桂丹路，加强江南片区与佛山中心城区快速联系。三水新城方面，将通过加快推进虹岭路和桃园路西延线，衔接禅西大道、一环西线，实现与佛山中心城区的快速联系。

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　　佛西公路25年

　　快速直达佛山中心城区，多年来都是三水人追寻的梦想。早在25年前，三水至佛山中心城区快速直达道路的相关工作已展开。市交通部门从上世纪八九十年代开始，做了佛西公路的规划和设计工作。此后，市人大代表多次将佛西公路的建设作为议案向大会提交，引起大会主席团的高度重视。2004年11月，三水区交通部门编制了《佛山市三水西南至禅城公路走向专题研究》。2005年，市人大常委会专门就“佛西公路”议案进行视察督办。

　　在佛西公路的概念里，西南至禅城的沿江通道最多被提及。市人大代表姚燕旺两次建议建设禅城至西南沿江通道，解决三水与禅桂之间的交通对接问题。市交通运输局也曾开展“禅城至西南沿江通道”的方案研究。但由于沿江通道主要是沿着防汛路和广三铁路延伸，一边是国家重点水利工程北江大堤，一边是铁路，施工的空间有限。同时，沿途还有大量村庄，还需经过小塘城区，征地拆迁难度和费用很高。该方案虽屡次提出，却难有实质性进展。