属于湾区第一大镇的TOD新时代，来了！

  近年来，佛山与深圳，正在发生强联系！

  这种联系，不但体现在南海、顺德等产业先行区主动牵手深圳，加大招商引智布局，也体现在不少深圳企业离开传统商务区，频频北上，密集布局一个高铁站上。

  这个高铁站，叫佛山西站。

佛山西站

  2019年11月20日，腾讯工业互联网粤港澳大湾区基地，正式落户佛山西站枢纽新城，并将建设占地面积约200亩、投资总额约50亿元的腾讯（佛山）工业互联网生态产业园。

腾讯（佛山）工业互联网生态产业园效果图。图源城市战争

  2020年8月18日，著名的建川博物馆馆长——樊建川，宣布在佛山西站枢纽新城打造“建川新中国百年博物馆”，建筑面积约9万平方米，由建川博物馆提供约100万件/套藏品，将建设约100个年代特征鲜明的馆。

建川新中国百年博物馆效果图。图源城市战争

  2020年12月12日，深圳科技园宣布投资50亿元，在佛山西站枢纽新城打造佛山科创园，占地面积约340亩，围绕新一代信息技术、人工智能，将引入不少于150家产业链上下游企业。

深圳科技园佛山科创园项目效果图。图源城市战争

  2021年3月31日，深圳市招商会展管理有限公司宣布与佛山南海区政府战略合作，佛山西站枢纽新城会展中心成为深圳国际会展中心战略合作项目，打造佛深合作新标杆。

佛山西站枢纽新城会展中心项目战略合作签约

  作为一个高铁站，佛山西站为什么频频获得深圳企业的青睐呢？因为它已经不仅仅是一个车站。

  1、欢迎来到TOD时代

  一个有趣的现象。

  07年，全球金融危机前夕，全球领先的大投行——摩根士丹利，率先将自己的亚太总部搬出中环，去往与中环隔海相望的西九龙。随后瑞信、德意志银行等投行也逐步从中环搬到西九龙。投行们集体搬迁的原因被认为有两个，一个是西九龙的租金更便宜，另一个就是他们的“新家”旁边就是西九龙高铁站，从这里可以更方便地往返于内地。

  上海虹桥，近年来，将近40家房企总部从外地迁入。2018年，一年一度的进博会更是落地虹桥国家会展中心举办。这一切，都意味着虹桥，已经从以前的交通枢纽，转身成为上海城市新中心，正式具备挑战陆家嘴的实力。是的，既然下了飞机、高铁就可以办公，为什么还要跨越半个城市去陆家嘴呢？

  与此同时，北京、广州、深圳等超级城市也纷纷在站场区域（火车站、机场）打造大型商务区。这些举动宣告着，“站城分离”、“场城分离”的时代已经结束，中国即将迈入一个站城一体、场城融合的TOD新时代（以公共交通为导向的城市开发模式）。

  在这个时代，谁占据着站场流量入口，谁就能赢得总部经济的青睐。

  2、佛山西站，要打造TOD新城！

  2019年，佛山南海在狮山镇画了一个面积8.58平方公里的圈，核心是佛山西站，定名为佛山西站枢纽新城，定位建设湾区西门户、广佛未来城。简单来说，这里要像虹桥、西九龙那样打造TOD新城了。

  这个TOD新城到底长啥样呢？通过下面这张规划效果图，我们可以提前领略一二。

佛山西站效果图。图源城市战争

  如图所示，和传统商务区不一样，这个商务区的核心点是一个车站，紧靠车站的是公园、博物馆等公建设施，再往外一圈是写字楼，最后一圈才是住宅，这是一个典型的CBD3.0模型。

  以TOD建设为契机，一下子打开深圳企业进驻佛山的流量入口，很多企业就是看中它的便利性。

  佛山西站的流量潜力到底有多大？

  首先，西站是佛山这个城市最大的流量入口，来自云南、贵州、四川、广西等地的人坐高铁到佛山，先到达的往往就是西站。而佛山人到深圳、香港，从佛山西站走是最快捷的。从西站出发，实现一小时内直达广州、深圳、香港三大核心城市。这一小时生活圈内覆盖了近亿人口，为企业发展提供极大的便利和潜在市场。

  不仅如此，佛山西站还是大湾区的一个重要流量入口。

图源城市战争

  根据相关规划，佛山西站属于广州铁路网“五主三辅”的重要组成部分，与广州南站、广州东站、广州火车站、白云火车站等量齐观，共同构成广州铁路网的核心枢纽。所以，佛山西站实际上就是大湾区联系大西南的门户枢纽，就好比广州南站是大湾区联系华北、华中的门户枢纽。

高铁驶出狮山站

  就在这个月，佛山西站又开拓了新的线路。4月10日起，佛肇与穗深城际首次“牵手”。至此，佛山西站已实现与粤港澳大湾区中的广州、深圳、东莞、江门、肇庆、中山、珠海、惠州、香港等9座城市的快速互联互通。

  3、枢纽新城的背后是湾区第一产业重镇

  佛山西站能够打造大型商务区、能够赢得深圳企业的芳心，靠的不仅仅是轨道交通枢纽的优势，它背后依托的还有大名鼎鼎的超级产业重镇：狮山。

  狮山到底有多厉害？

  2020年，我国千强镇排名中，狮山镇力压群雄，连续第五次名列全国第二、四次大湾区第一。

  这是一个综合指标的排名，如果只看GDP的话，狮山更是超过苏州玉山镇，排名全国第一。

狮山城区

  2020年，狮山镇GDP超1100亿元，超过昆山市玉山镇（预计GDP900亿元），跨级超过河源、潮州、云浮这些广东省地级市。税收收入更加强势，2020年狮山镇税收收入预计为140亿元，超过昆山市玉山镇（一般公共预算收入约100亿元），超过河源、潮州、云浮、揭阳、汕尾地级市，再次演绎了“一个镇打败一座城”的传奇。

  产业是狮山的立身之本。目前狮山内有6个100亿元以上的主导产业，世界500强及其投资企业21家。规上企业工业总产值超3400亿元，占南海约1/2、占全佛山约1/7。2020年全镇引进200多亿元的工业项目，并落地超120亿元投资总额的产业载体开发项目，预计将为狮山镇引入不少于4家世界500强企业。

  未来的2-3年，狮山镇还将在南海地治改革的统一部署下，以“工改工”为核心，推进落实26000亩的村级工业园改造目标。可以想象，万亩级园区的改造必然会为狮山的产业发展注入持久的生命力。

狮山镇拆除旧厂房

  这组数字，体现的不但是狮山庞大的制造业根基以及坚守制造业的决心，背后透射出的更是这个地区对生产性服务业（设计、营销、会展、会议等经济活动）的强烈需求。

  打造一个商务中心区，建设一座TOD新城，这些“需求”就能原地满足，既方便当地企业的生产经营活动，也能为狮山留住更多经济活动和税收。

  这也正吻合狮山镇当前的发展定位：建设湾区产业高地、广佛交通枢纽、佛山科创新城，并通过全空间、全领域推进城乡融合，实现高质量发展。这与TOD新时代站城一体、场城融合的核心一脉相承。

  实际上，政府对此早有谋划。

  在国家战略中已经可以清晰地看到佛山西站的名字了。2020年7月，佛山南海被指定成为广东省唯一的国家先进制造业和现代服务业融合发展试点区域，而位于狮山镇的西站枢纽新城片区，被定为两业融合试点先导区。

佛山西站枢纽新城会展中心效果图

  按规划，预计到2025年，佛山西站枢纽新城将实现“百千万亿”的目标，即集聚生产性服务业企业超200家，通过各类服务平台服务企业超5000家，吸引各类高素质人才就业超20000人，企业营业总收入超100亿元，累计投资超1000亿元，成为粤港澳大湾区制造业和服务业深度融合发展的高地。

  既有强大的内在需求，又能承接深圳企业的外部需求，还有国家政策的支持。有理由相信，这里将成为继香港西九龙、深圳北站商务区之后，又一个湾区级新型商务中心区。

  4、虹吸湾区资源，轨道上的狮山崛起势头强劲

  未来的大湾区，一定是轨道上的大湾区。轨道经济带将彻底取代公路经济带，湾区的高端资源会以轨道为轴线来配置。而在TOD时代，圈层对资源的吸引将比距离有着更大的优势。

  在此意义上，以佛山西站为核点，拥有全佛山最丰富轨道交通资源的狮山，和广州南站CBD、福田CBD、西九龙CBD等TOD新城将成为同一个圈层，相互之间的联系度，甚至要大于福田和龙岗的联系度。

  目前，狮山轨道交通网络已渐露雏形。除了是贵广、南广高铁的起始地，更通过轨道交通，实现湾区9市快速互联互通，新建珠三角城际轨道交通广佛环线途径佛山西站，快速连接广州南、广州北、白云机场等，辐射能力更是通达全球。此外，佛山地铁3号、4号线将合共在狮山设置20个站点，与广州共享同一张地铁网络触手可及。

佛山地铁3号线规划图

  现时狮山境内已有佛山西站、狮山站、狮山北站等多个轨道交通枢纽，而且珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段项目将新建狮山东、大榄、官窑南等站点，这意味着狮山境内的高铁城际枢纽站点将增至6个，促使狮山成为佛山高铁城际枢纽最密集的区域。这种轨道交通密集度，在整个大湾区都屈指可数。

  显而易见的是，在大湾区的这张轨道交通网络下，狮山对于虹吸广深港的资源，有着更多的优势。这种优势，不单纯来自圈层的效应，还来自“大与小、快与慢”两种和谐的对立。

力合科技园

新光源生产基地

  狮山集聚了20个大院大所合作的高端创新平台，87个高端人才团队，培育出931家国家高新技术企业。清华、中科院、华数、广工大等一大批创新资源云集。狮山更是佛山国家高新区极核--创新灯塔社区所在地，佛山高新区以此推动高新区建设成为粤港澳大湾区高质量发展标志性战略大平台、引领带动新一轮创新发展的引擎示范项目。

南海大学城

  而要打造商务中心区，留住高端人才，高质量的科教文卫配套是关键。就此而言，无论是西站枢纽新城还是狮山镇，都深谙其理。佛山西站枢纽新城选择优先发展优质教育，目前已成功签约华南师范大学附属南海学校、南海区石门中学佛山西站校区两大名校。

佛山市南海区石门中学佛山西站校区效果图

  在此之上，未来五年，狮山计划投入财政资金25亿元，新改建25所公办学校，新增3万多个学位！此外，南海大学城就坐落在这里，坐拥6所高校，超5万在校师生，从幼儿园到大学，狮山都安排得明明白白。

  但从营商成本、居住成本而言，狮山与萝岗、松山湖等周边科技新区相比，有着显著的低洼优势。这种“大城资源、小城成本”是为其一。

  其二，狮山森林覆盖率占总面积10%，坐拥南国桃园、天子帽等4个万亩公园、城市绿肺-佛山植物园以及博爱湖、孝德湖等城市水体公园，加上近年来大力推动乡村振兴，大小公园星罗棋布。

博爱湖

市民在博爱湖旁散步。图源珠江时报

  紧邻佛山西站枢纽新城的博爱湖片区，更被高标准定位城市客厅，目标要建成南海的新地标，而博爱新城、佛山西站枢纽新城、南海大学城、大浩湖片区等将连成一体打造具备超强吸引力的城市核心区。

市民在北江大堤赏花

  推窗见绿、出门见园、行路见荫，城市更有品味、乡村更有韵味，让市民漫享诗意栖居，正与产业狮山的高效率、快节奏形成对比强烈又和谐共存的城市体验。

  这一切，都是狮山拥抱大湾区的底气所在。

  成熟便捷的公路网络，成就了狮山八方来客、货通四海的制造业重镇之名。而密集的轨道交通网络建设，在链接产业资源、人才资源、创新资源的同时，也让这座因产而兴的超级乡镇，坐上了向更高品质城市生态迈进的高速列车。  

  可以预见，在粤港澳大湾区打造世界级城市群的战略机遇中，轨道上的狮山，属于这个大湾区第一大镇的TOD新时代，可及，可期！